墩身钢筋技术交底.docVIP

/有限公司 墩身施工技术交底 PAGE 19 墩身施工技术交底书 工程名称 /特大桥 主送单位 墩身施工队 施工范围 桥梁墩身 施工部位 墩身 交底内容： 1 适用范围 本交底适用于/特大桥墩身施工 2 编制依据 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 （Q/CR 9603-2015）; 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10753—2010; 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB 10424—2010）; 《/特大桥施工图》； 《双线圆端形实体桥墩》； 《桥梁吊篮设计图》 《铁路综合接地系统》通号（2016）9301； 3 设计情况 墩身结构尺寸详见《/特大桥施工图》，墩身钢筋布置图参《双线圆端形实体桥墩》，吊篮及综合接地参《桥梁吊篮设计图》、《铁路综合接地系统》通号（2016）9301。 4 施工交底 一、作业标准 1、施工人员严格按照本交底内容进行墩身钢筋安装。 2、同一截面钢筋接头应错开布置，且接头数量不应超过总接头数量的25%。 3、钢筋搭接可采用焊接连接方式，搭接要满足规范要求。 4、钢筋安装完毕后经现场技术员检验合格后，报检给现场监理工程师，报检通过后方可进行下一道工序。 二、施工方法 1、施工工艺流程 工艺流程详见图1。 施工准备 施工准备 原材检验测量放线 原材检验 测量放线 钢筋制作钢筋绑扎 钢筋制作 钢筋绑扎 下一道工序 下一道工序 图1 墩身施工工艺流程图 施工技术措施 （1）钢筋施工 1）墩身钢筋制作在钢筋加工厂内进行，并及时通知试验室做好原材料抽检试验和焊接试验，然后将制作好的成品及半成品钢筋运至现场进行绑扎。 2）墩身钢筋的固定采用架设水平架立筋的形式进行固定，在架立筋上面布置墩身钢筋。以保证钢筋的位置、间距等满足设计施工要求，同时必须按照设计图绑扎好垫石的预埋筋。 3垫石预埋钢筋的直径、根数、间距等技术参数应满足设计垫石钢筋布置图施工要求，并采用架立筋等其它方式固定牢靠。 4）墩身及托盘顶帽混凝土浇筑完成后，尽快转入垫石钢筋绑扎等施工工序，若条件不具备，则宜采取覆盖保护等方式防止盖梁预埋钢筋锈蚀。 5）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 6）墩身竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成 45°,中间 钢筋的弯钩应与模板成 90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于 15°，在浇筑过程中不得松动。 （2）模板施工 1）模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。墩身模板支撑方式为外加固，支撑点放置在承台和支护模板内侧。模板内侧用比墩身混凝土标号高一级标号预制混凝土垫块垫于墩身钢筋与模板间，以保证保护层厚度；模板接缝应严密，不漏浆；模板表面涂刷脱模剂。外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在墩身四周用盘扣式脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。 2）墩身垫块模板通过与下层模板支撑体系连接成整体固定。 3）模板安装完成后，测量复核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，尺寸调整合格后报请监理工程师进行验收。 三、质量标准及检验方法 1、受力钢筋长度方向的全长±10mm，弯起钢筋的位置20mm，双排钢筋，其排与排间距的局部误差±5mm，同一排中受力钢筋间距的局部偏差±20mm，分布钢筋间距偏差±20mm，弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）允许偏差30mm，钢筋保护层厚度c≥40mm允许偏差+10mm，c＜30mm允许偏差+5mm，模板安装轴线位置允许偏差15mm，表面平整度5mm，高程±20mm。 2、模板侧向弯曲1/1500，两模板内侧宽度+10,-5mm，相邻两板表面高低差2mm。 3、垫石预埋钢筋应符合设计要求。 四、施工注意事项 1、钢筋焊接过程中严禁烧伤及烧伤处置措施：①对于烧伤主筋烧伤面积大于0.2d以上更换主筋；②对于主筋烧伤面积介于0.1d～0.2d之间，应采取帮条焊接工艺。 5安全交底 1、安全技术交底 施工现场电线应架空拉设，采用三相五线制。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。钢筋采用电弧焊，应防治电弧光对眼睛的灼伤。 作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。 所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。 大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。 2、环保技术交底