地下车站钢筋工程安全技术交底.docVIP

技术交底书 工程名称 清远东站 施工 范围 DK76+628—DK76+848 施工部位 主体结构 主送单位 日期 页数 交底内容： 一、技术交底范围 此交底书仅适用于1标项目部清远东站主体结构钢筋工程施工。 二、工程概况 清远东站是广清城际铁路清远至省职教城段的一座中间车站。车站位于武广高铁清远站西侧站前广场，南侧临近大罗塘水库，车站总长220m，起点里程DK76+628，终点里程DK76+848，中心里程DK76+738。本站站台与武广高铁站房错台布置，车站型式为两台两线侧式半地下车站，站台层为地下一层，局部设置地上二层（站厅层及设备层）。清远东站地下建筑面积6560㎡，车站地面建筑面积6880㎡，风机及电缆夹层建筑面积916㎡，车站总建筑面积14356㎡。地下一层为站台层，标准段宽度30.5mm；地上一层为站厅层，地上二层为设备层，地面厅长121.2m，宽30.5m，高16.35m（局部突出屋面水箱间高18.25m）。车站地面厅中部设置进站及出站大厅；两侧结合地面厅层高设置为两层（局部为风机及电缆夹层），为管理用房和设备用房及旅客服务功能；站台层位于地下一层，为乘客乘车功能。 三、主要结构物及尺寸 施工段落内合计8个集水坑、1座废水池、2座消防水池。7个集水坑中其中6个内侧尺寸1400mm*1800mm*1800mm，分别位于11~12轴、15~16轴、20轴左右线各3个，1个内侧尺寸2000mm*2000mm*1300mm，位于21/C轴角落处，1个内侧尺寸2200mm*8150mm*1200mm，位于25/C轴消防水池内；废水池内侧尺寸7850mm*7850mm*3200mm，位于29~30/A轴；1座消防水池。 四、施工部位结构配筋、预埋及其注意事项 底板钢筋布置原则：假设路线方向为Y，垂直路线方向为X。 1~8轴：本段底板厚度100cm，侧墙厚度80cm，顶板厚度分为100cm和80 cm（其中100cm区域为4轴-1.5米至5轴+0.8米，4轴-2.7和5轴+2米处为80cm板厚分界处，段落呈斜坡渐变形式，该部位顶板顶部设置9m*13m冷水机组基础），此段落有结构DZL1(1200*1800mm)、DZL2(1200*2300mm)、TZL1(1200*1800mm)、TZL2(1200*2200mm)、DHKL1(800*1000mm)、THKL1(800*1100mm)、HKZ1（800*1000mm）、AL1（800*1000mm）、KZ1(DX)(1400*800mm)、KZ2(DX)(1200*800mm)、KZ3(DX)(1650*800mm),两座3.4m*3m*2.8m（长*宽*高）集水坑，6轴+4米（中心位置）处设1米宽后浇带。 底板：底部4轴-1.7米至5轴+1.9米共计11.1 米范围内面层钢筋：X（N13）:C32@150,Y（N16）:C20@150，底层钢筋：X（N14）:C32@150,Y（N16）:C20@150；本段布置长度7.3米（N15）底板附加钢筋C32@150；其余范围内面层钢筋：X（N13）:C32@150,Y（N16）:C20@150，底层钢筋：X（N14）:C32@150,Y（N16）:C20@150；本段布置长度7.3米（N15）底板附加钢筋C25@150；面层底层（N17、N18）竖向拉结筋采用A10，加密区（范围）按间距150*150mm矩形布置，非加密区按间距300*300mm梅花形布置。 底纵梁：DZL1上部钢筋（N2）：13C32，下部钢筋（N1）：13C32，支座处下部钢筋（N1）：18C32，梁箍筋（N4）：A14@100/200，水平拉结筋（N5）：A14@400；梁倒角处附加钢筋（N20）：C32@150；DZL2上部钢筋（N2）：24C32，下部钢筋（N1）：13C32，支座处下部钢筋（N1）：30C32，梁箍筋（N4）：A14@100/200，水平拉结筋（N5）：A14@400；梁倒角处附加钢筋（N20）：C32@150。 侧墙：主要钢筋型号及绑扎间距N12钢筋A10@150、N11钢筋C18@150、N10钢筋C22@150、N9钢筋C25@150。 顶板：底部4轴-1.5米至5轴+1.7米共计10.7 米范围内面层钢筋：X（N1）:C32@150,Y（N4）:C20@150，底层钢筋：X（N3）:C32@150,Y（N4）:C20@150；本段布置长度7.3米（N2）顶板附加钢筋C32@150；其余范围内面层钢筋：X（N1）:C25@150,Y（N4）:C18@150，底层钢筋：X（N3）:C25@150,Y（N4）:C18@150；本段布置长度7.3米（N2）底板附加钢筋C25@150；面层底层（N5