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广深沿江高速公路A1合同段 桥梁工程 T梁模板 技术交底广东长大公路工程有限公司广深沿江高速A1 合同段项目部技术交底记录 项目名称：广深沿江高速公路A1合同段麻涌预制场 工程名称 桥梁工程 接受交底工区/队 桥梁施工队 交底项目 T梁模板 交底日期 交底内容: 一、 施工准备 场地全部采用C15磴进行硬化，碇厚度不小于10cm,并设置完善的排水措施。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压 加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部们均能养护到位，尤基是翼缘板底面及横隔 板部位。 机械：龙门吊、钢筋加工机械（钢筋直螺纹滚丝机、钢筋直螺纹徹粗机、切割机、钢筋弯箍 机）、千斤顶、油泵、压浆机等机械设备均已进场。张拉设备已由相应的资质部门标定。 材料：钢模、钢筋、钢筋接头，锚具，夹片、波纹管、C50混凝土、C50水泥浆、C40混凝 土通过实验才能使用。 操作人员持证上岗，其他相关人员需对本工艺熟悉，操作熟练。张拉人员必须配有对讲 机，以便现场及时沟通、协调。 二、 施工交底： （1） T梁模板必须满足“预制梁模板准入制”有关要求（具体要求见表 1） o若模板无 法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，不允许开始梁片生产，必须更换或经整修符合表1 要求后才能进行生产。 表1预制梁片模板有关要求 内容 要求 尺寸 符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的1/1000 ,最大土 4.0mm 梁体模板厚度 不小于6mm 底模厚度 不小于6mm 板面平整度 不大于3mm （用2m直尺及塞尺检查） 侧模加劲竖梁间距 翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装 侧模加劲竖梁宽度 小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装 梳形板厚度 不小于10mm 横隔板底模 使用独立的底模，不与侧模连成一体 横坡 翼缘板能根据设计要求调整横坡 相邻模板面的高低差 不大于2mm 两块模板之间拼接缝隙 不大于2mm 模板接缝错台 不大于1mm 芯模（适用于预制箱梁及空 心板） 使用整体收缩抽拔式钢内模  预留孔洞 符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁 用电、气焊灼孔 堵浆措施 使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆 或布条 脱模剂 严禁使用废机油 模板接缝要求平整和光滑，焊缝须用砂轮磨平，模板的内表面应抛光不留锈迹，各部位 尺寸偏差须在允许范围内，保证结构的线型和几何尺寸要求。 （2）预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于 6mm （图5.1.3-1 ）, 侧模长度一般要比设计梁长1%o,每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求 （图 5.1.3-2 ） o 图5.1.3-1使用标准化的整体钢模图5.1.3-2锲块模板调节梁长模板 （2） 侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确 保不影响翼缘环形钢筋安装（图5.1.3-3 ） o 图5.1.3-3翼缘环形钢筋安装对模板的要求 （3） 模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检 验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 （4） 有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整图 5.1.3-4 ）,吊装后保持横坡平顺（图5.1.3-5 ） o rrid(5) 罠缘笳形模板应设遣加笔卩 rr id (5) 罠缘 笳形模板应设遣加笔卩 J決口为翼缘调WT- y辅L ―耳 5.1.3-6 );负 弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即 可拆除（图5.1.3-7 ） o上述模板的厚度均不得小于10mm,保证刚度满足要求，不易变形。 图5.1.3-6翼缘加劲模板nimIIz祁余腹rttf横隔板底5138数仙兰 图5.1.3-6翼缘加劲模板 nim II z 祁余 腹 rttf 横隔板底 5138 数仙 兰* 门［设加夯 椚采朮梳 ▼ 向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求, 对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（图5.1.3-9 ） （8） T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板 对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置 必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅（图5.1.3-10 ） o （9）模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工 作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 （10）模板在吊装与运输过程中，承包