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轮毂电机行业发展分析 轮毂电机是将轮毂和驱动装置直接合并为一体的电机, 也就 是将电机、传动和制动装置都整合到轮毂中, 俗称电动轮, 有学者称 其为轮式电机、车轮电机, 英文名称以“in-wheelmotor”居多, 也 称作“hubmotor”和“wheelmotor”. 轮毂电机的驱动方式可分为 减速驱动和直接驱动两大类. 轮毂电机分类 项 减速驱动 直接驱动 目 减速驱动一般采用高速内转子电机,配备 直接驱动一般采用的 固定传动比的减速器，能获得较高的功率 是低速外转子电机， 密度，内转子电机的转速最高可达到10000 电机的外转子直接与 形 r/min。高速内转子电机配备的减速器一般 轮毂机械连接，电机 式 采用行星齿轮减速机构，包括行星轮、太 的转速一般在1500 阳轮和行星架，安装在电机与轮毂之间。 i/min左右，无减速结 电机输出的转矩通过行星齿轮减速机构的 构，车轮的转速与电 减速增矩驱动轮毂转动，从而使汽车前进。 机转速一致。 由于电机在高转速下运转，故具有较髙的 由于没有减速机构, 比功率和效率，而且体积小，质量轻，通 使得整个驱动轮的结 优 过减速结构的增矩后，输出转矩大,爬坡性 构更加紧凑，轴向尺 点 能好，能保证汽车在低速运行时获得较大 寸较前一种驱动形式 的平稳转矩。 小，传递效率更高。 在起步、顶风或爬坡 等需要承载大扭矩的 情况时需要大电流， 难以实现润滑，会使行星齿轮减速结构的 缺 很容易损坏电池和永 齿轮磨损较快,使用寿命变短，不易散热， 点 磁体，电机效率峰 噪声比较大。 区域小，负载电流超 过一定值后效率下降 很快。 轮毂电机又称车轮内装电机, 它的最大特点就是将动力、传动 和制动装置都整合到轮毂内, 因此将电动车辆的机械部分大大简化. 轮毂电机技术并非新生事物, 早在1900年, 保时捷就首先制造出了 前轮装备轮毂电机的电动汽车, 在20世纪70年代, 这一技术在矿山 运输车等领域得到应用. 而对于乘用车所用的轮毂电机, 日系厂商 对于此项技术研发开展较早, 目前处于领先地位, 包括通用、丰田在 内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足. 轮毂电机在各种交通工具中都有应用. 不同的应用场合对轮 毂电机的结构型式和技术性能等都提出了不同的要求, 相应的产生 了各种轮毂电机系统及其特色技术. 中国电动汽车用轮毂电机产品布局现状 项目 备注 ProteanElectric 中国溧阳工厂 12000-15000台产能 ProteanElectric与广汽合作研发了 轮毂电机样车