地铁工程冬季施工监理交底.pdfVIP

监 理 交 底 记 录 工程名称 监理单位 分部分项名称 冬季施工 交底时间 一、各工序施工中监理主要控制内容 1、 土方工程 （1）土方开挖 土方开挖严格落实“八个百分百”，在开挖的期间，做好土方湿作 业，对裸露土方及时苫盖，同时做好车辆的冲洗。 严禁超挖，及时架设支撑。对支撑做好防坠落措施，在开挖过程中 严禁设备碰撞支撑，散落在支撑上的土方及时清理干净。 进场挖掘机及时报验监理单位验收，请环保局对进场的设备尾气排 量进行检测，合格后粘贴环保标。 （2）土方运输 运输采用密闭运输车。 做好车辆的日常检查、维修工作，不准驾驶安全设备不全或机件失 灵的车辆。如遇雨、雪、雾等恶劣天气应禁止车辆行驶。 出车前、行车中、收车后必须按规定进行检查，发现问题及时解 决，不准病车出门，车下检修时必须停熄发动机，拉紧手制动或楔 紧车轮。入冬前，应对车辆进行一次性全面检修保养，对冬季施工 应制定相应的维护和保养措施。 做好车辆防滑准备工作，如遇路面结冰或者湿滑则立即停止行驶， 及时维修道路。 工作完毕应将车辆停放在欣嘉园东站基坑北侧平坦地段，停息发动 机拉紧手制动挂低速档位，关窗锁门，绕车环视一周方可离去。 路面上冻所有机动车辆在施工区域内的行驶，速度不得超过 20km/h ，危险路段、弯道及交叉路口时，不得超过5km/h，并提前 减速鸣笛，做到安全行车。驾驶员必须要服从管理人员的指挥，确 保行车安全，发现违规现象，一次警告、两次按照安全处罚条例进 行重罚。 土方运输严格执行“六定”原则，即“定位、定时、定人、定路 线、定速度、定卸载”。欣嘉园东站土方运输管理由施工现场杨立 山负责，规定车辆行驶速度在场区及道路上不得超过20km/h。 （3）土方苫盖 土方开挖施工过程中，对裸露的土方及弃土场土方及时进行苫盖， 苫盖由李长友负责落实。苫盖材料采用双层密目网，苫盖要求严 密，不留死角，每天下班前安排巡查一次，确保严格情况良好。 （4）车辆冲洗 欣嘉园东站场地东、西门口设有冲洗池，所有出入车辆必须经过冲 洗后，在大门口由专检人员负责车辆轮胎、车辆侧帮检查，经检查 轮胎无泥土、侧帮无散落泥块，方可上路行驶。同时在施工大门口 道路上铺设 100m土工布，所有驶出工地的车辆需在土工布上行走， 以免车轮污染道路。 在卸地口设置水箱，对驶出车辆的轮胎进行冲洗，驶出路口铺设土 工布，避免对道路造成污染。 （5）道路清扫 场区内道路清扫安排2人负责，场区外道路上清扫安排15人负责。 要求道路清扫人员必须穿反光背心，沿道路来回巡视，及时将散落 的泥土清扫干净。在清扫期间，注意行驶的车辆。 2、钢筋工程 冬施期间，由于钢筋在负温条件下，其力学性能会发生一些变 化，主要表现在强度及屈服点提高，但延伸率和冲击韧性降低，对 钢筋的加工带来一定的影响。因此在钢筋工程中应做到以下几点： （1）钢筋在运输、堆放、搬运过程中，尽量减少碰撞、挤压，以减 少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。 （2）加工时必须保证钢筋的弯曲半径大于4 倍的直径， 并不得在同一位置来回弯折，更不能用电气焊烤弯。 （3）Φ22 （包括Φ22）以上的钢筋宜采用直螺纹；Φ22以下的钢筋 宜采用搭接绑扎。钢筋负温焊接宜采用闪光对焊、电弧焊及气压焊 的方法，钢筋加工焊接作业在气温低于-5℃时应搭设保温棚；但当 环境温度低于-20℃时,不得进行施焊。浇注砼前对钢筋上的霜、 冰、雪等进行彻底清理。 （4）冬季施工用焊条在使用前应进行烘干，使用时放置于专用筒内 随用随取，以保证焊接质量。 （5）焊缝质量保证措施 1）钢筋焊接表面平整，不得有较大的凹陷焊瘤。 2）焊头处不得有裂缝。 3）咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小，以及接头尺寸偏差不得超 过规定数值。 4）焊渣要清理干净。 3、支架搭设 （1）支架体系由经考核合格的架子工进行搭设，支架搭设前由项目 部技术科对施工人员进行培训，使其明确本工程支架体系的搭设特 点、搭设方法、注意事项等。 （2）为保证脚手架横、纵向间距，脚手架搭设前，由现场技术员根 据支架体系布置图定出支架每排纵向位置，施工过程中拉线控制。 （3）碗扣式脚手架顶部设顶托，在顶托上放置方木，由测量班控制 方木顶标高。 （4）支架体系搭设完成后，需对整体脚手架重点检查以下内容：保 证架体几何不变形的剪刀撑等设置是否完善；基础是否有不均匀沉