路基填筑施工.pptxVIP

1;根据地质条件选择轻型动力触探、重型动力触探进行地基承载力的核查。;路堑基床换填底面进行EV2检测，要求EV2≥45MPa。;◆地质核查达到的标准; ◆地质核查注意事项： ·承载力的核查：核查深度要控制，注意是否有下卧的软弱夹层。尤其在红黏土段，是上硬下软的地质条件，一定要穿过硬壳层。 ·均匀性的核查：半填半挖段和挖方段、尤其在基床范围，动力影响比较明显的深度范围内。 ·地下水位的核查、水位的高低和泉眼（防水土工膜、增设盲管和盲沟） ;复合地基桩间土夯实;填料生产控制要点;通过破碎筛分控制填料最大粒径，保证填料均匀;控制筛网网孔尺寸、确保最大颗粒粒径小于10cm。; （1）填料工厂化生产管理;路基填筑施工控制要点;褥垫层施工; 5～25mm碎石及0～5石粉指定配比即石粉掺量分别占总量5%、10％、15％及20％时碎石垫层材料的最大、最小干密度及孔隙率 ;填料虚铺厚度检查：挂线检查 防止离析的方法：装料：从车厢两头装料，防止粗颗粒的集中、卸料：定点卸料，也是防止集窝现象。 接缝处理：填料应翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。;控制横坡保证路基排水顺畅;碾压过程中注意重叠宽度≥40cm 保证路基的均匀性;控制超宽填筑长度≥50cm ，保证路基的压实度与边坡稳定;控制台阶的长度与高度 保证路基刚度的均匀;压实质量检测;压实质量检测注意事项 ;K30、EV2的检测检测点的代表性、荷载板填层的找平、 预压、加载速率 、持荷稳定时间。EV2/EV1的比值过大的原因：一是填料的级配问题，孔隙率较大引起，二是碾压设备的吨位不够，三是填料针、片状含量较多。;试坑深度：试坑深度要大于25cm，因为表层的压实度高、底层的压实度低，导致测试结果的增大试坑的形状：试坑上下要一致，不能上面大，下面小，这样同样会导致测试结果增大落砂的稳定时间：落砂要稳定一定的时间，保证砂能填满试坑。 ;过渡段施工; 过渡段分层碾压，虚铺厚度为20cm，保证压实度 A、B组填料与级配碎石分界线，保证级配碎石的范围 ;包边土（A、B组填料）与级配碎石同步填筑保证过渡??的压实度与均匀性;过渡段采用小型压实机械保证过渡段的压实度;桥台后的透水混凝土与排水管施工，确保路桥过渡段排水顺畅;4、级配碎石基床表层; 级配碎石全部采用厂拌生产，建立级配碎石拌合站，;级配碎石拌合站与工厂化生产;基床表层级配碎石的施工，桥隧结构物小于100m地段采用人工配合平地机摊铺，大于100m的地段采用摊铺机施工，保证基床表层的平整度和均匀性;防排水工程与路基同步施工，高度重视防排水工程质量 路基防排水是保证路基长期稳定的关键因素 ;盲管的透水面积的建议大于50cm2/m，保证水及时排出。;填筑边坡的临时水沟 防止路基被冲刷;感谢您的观看！