公路沥青路面结构设计的应用实践与分析[1].docxVIP

公路沥青路面结构设计的应用实践与分析 公路沥青路面结构设计的应用实践与分析 路面设计的目标是通过合理的设计方法使得道路在设计使用年限内能够提供安 全、舒适、快捷的服务。然而，目前我国高速公路沥青路面普遍存在着初、早期破 坏，且主要破坏型式同上个世纪 90 年代以前轻交通状况下相比已发生了一定的变 化。过去，沥青路面损坏主要包括龟裂、车辙、低温开裂等，这也是路面设计时重 点控制的损坏类型。但是，随着路面结构强度的提高和路面损坏期的提前，这些传 统损坏出现得越来越少，有些已经不再出现，而目前出现的损坏，不论是其形态还 是原因都十分不同。所以，按照传统理论来加强路面结构是没有效果的，甚至有时 还适得其反 [1] 。 路面在使用实践中所暴露的大量问题，使得道路工作者们不得不对现有的路面 设计理论、设计方法及设计指标进行反思。实际上，目前大量出现的路面早期损坏 是现行理论和规范所难以做出更深解释的。虽说设计方法基于力学，但分析的范围 和所考虑的主要受力方式，相对于目前复杂的荷载状况而言却过于简单 [1] 。对于 不同的路面结构，对其使用性能变化规律的认识不够清楚，更缺少定量的研究；因 此，我们必须用发展的眼光对重交通路面的损坏原因、机理重新进行认识，及时掌 握新条件下的新变化，通过路面的合理化设计来控制路面的主要破坏型式，从而真 正达到路面设计的目的。 1 我国沥青路面设计指标的分析 纵观我