直升机及其机尾总成.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111114770 A (43)申请公布日2020. 05. 08 (21)申请号 202010060334.3 (22)申请日 2020.01.19 (71)申浩人沈阳无距科技有限公司 地址110179辽宁省沈阳市浑南新区世纪 路24号 (72)发明人张硕顾维春宋大由苏文博 (74)专利代理机构北京英创第友知识产权代理 事务所(普通合伙)11447 代理人吴国栋 (51)lnt.CI. B64C 2Z/物 2006.01) B64D 33/伽2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (54)发明名称 直升机及其机尾总成 (57)摘耍 本公开涉及一种直升机及其机尾总成，其 中，机是总成包括尾管、安装在尾管上的尾电机、 安装在尾电机上的旅料叶片以及用于控制尾电 机的控制器,尾电机的尾管刻开设有第一散热 孔，叶片侧开设有出风口：宅管为中空管,控制器 设置在尾管中，尾管的例J壁开设有与第一散热孔 位置对应的第二散热乱，以使尾管以及尾电机内 的气体经由出风口排出。这样.控制器产生的热 量可以经由尾管和尾电机排出到空气中，尾电机 工作时产生的热量能够及时排出，即，使得热量 不会集中在尾电机的内部,而是散发到空T中。 通过第二散热孔、第一散热孔以及出风口的设 y置,可以有效减小控制器，尾电机工作时的热说， 优从而提高控制器和尾电机的使用寿命，避免产生 ?安全隐患。 1 .一种直升机的机尾总成，包括尾管(10)、安装在所述尾管(10) ±的尾电机(20)、安装 在所述尾电机(20)上的旋转叶片以及用于控制所述尾电机(20)的控制器,其特征在于， 所述尾电机(20)的尾管侧开设有第一散热孔(21),叶片侧开设有出风口 (22)； 所述尾管(10)为中空管,所述控制器设置在所述尾管(10)中.所述尾管(10)的侧壁开 设有与所述第?散热孔(21)位置对应的第二散热孔(11),以使所述尾管(10)以及所述尾电 机(20)内的气体经由所述出风口(22)排出。 根据权利要求1所述的机尾总成，其特征在于，所述尾电机(20)的内部构造为离心风 扇结构，该离心风扇结构配置为在旋转时产生由所述尾管侧流向所述叶片侧的气流。 根据权利要求1所述的机尾总成，其特征在于，所述出风口 (22)开设在所述尾电机 (20)的侧周面上。 根据权利要求1所述的机尾总成，其特征在于，所述尾管(10)的前端形成有开口，且 所述开门中填充有过滤泡棉。 5 .根据权利要求中任一项所述的机尾总成，其特征在于，所述机尾总成还包括安装 在所述尾管(10)上的垂宜尾翼(30),所述垂直尾翼(30)设置在所述尾电机(20)的对侧。 根据权利要求5所述的机尾总成，其特征在于，所述垂直尾翼(30)和所述尾电机(20) 通过贯穿所述尾管(10)的紧固件固定连接。 根据权利要求6所述的机尾总成，其特征在于，所述垂直尾翼(30)和所述尾管(10)之 间设置有压片(40),所述压片(40)分别与所述垂直尾翼(30)和所述尾管(10)型面贴合。 8 .根据权利要求6所述的机尾总成,其特征在于， 所述尾电机(20)的尾管侧形成有贴合在所述尾管(10)上的凸耳(23)，所述凸耳(23)开 设有容纳孔： 所述紧固件包括从所述垂直尾翼(30)向所述尾电机(20)延伸的螺栓(51)以及设置在 所述容纳孔中的能够与所述螺栓(51)配合的螺母(52)顶谜螺栓(51)的头部抵紧所述垂直 尾翼(30) o 根据权利要求8所述的机尾总成，其特征在于，所述头部和所述垂直尾翼(30)之间设 置有垫片(60),所述垫片(60)构造为能够容纳所述头部的凹槽形，所述螺栓(51)的头部抵 紧所述垫片(60)的槽底。 -种直升机，其特征在于，所述直升机包括根据权利要求中任一项所述的机尾 总成。 直升机及其机尾总成 技术领域 [0001]本公开涉及飞行器技术领域，具体地，涉及一种直升机及其机尾总成。 背景技术 [0002]直升机通常具有一个主螺旋架，用于产生飞机起飞时需要的升力，主螺旋桨在旋 转时会在机身上产生一个较大的旋转力矩，而在机身尾部设置尾螺旋桨，可以通过产生推 力或拉力来产生一个平衡力矩，用于抵消上述的旋转力矩，使得机身保持在稳定的状态。 [0003]尾螺旋桨处设置有尾电机和由尾电机驱动的旋转叶片，尾电机长时间工作时，发 热严重，会影响自身使用寿命,严重时可能会停止运转而产生安全隐患。 发明内容 [0004]本公开的一个目的是提供一种直升机的机尾总成，以解?决直升机的机尾发热严重 的问题。 [0005]本公开的另一个目的是提供一种直升机，该直升机包括本公开提供的机尾总成。 [0006]为了实现上述目的，本公开提供一种直升机的机尾总成，