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离合器作用及四大分类 离合器作用及四大分类 离合器作用及四大分类 离合器的作用和四大分类 离合器的作用和四大分类 2010 年 10 月 12 日 17:23 腾讯汽车我要议论 ( 2) 字号： T|T 离合器是主、从动部分在同轴线上传达动力或运动时，拥有接合或分别功能的装置。离合器位于发 动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱 的输入轴。在汽车行驶过程中，  驾驶员可依据需要踩下或松开离合器踏板，  使发动机与 变速箱 临时分 离和渐渐接合，以切断或传达发动机向变速器输入的动力。 主要包含主动部分、从动部分、压紧机构和操控机构。主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操控机构有分别叉、分别轴承、离合器踏板和传动零件。 离合器的作用 1、保证汽车安稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完整静止的状态逐渐加快的。假如传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将忽然向前冲一下，但其实不可以起步。这是因为汽车从静止到前冲时，拥有很大的惯性，对发动机造成很大地 阻力矩。在这惯性阻力矩作用下， 发动机在刹时间转速急剧降落到最低稳固转速 （一般 300-500RPM）以下，发动机即熄火而不可以工作，自然汽车也不可以起步。 所以，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步以前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分别，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，而后渐渐松开离合器踏板，使离合器渐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩渐渐增大，故应同时渐渐踩下加快踏板，即逐渐增添对发动机的燃料供应量，使发动机的转速一直保持在最低稳固转速上，而不致熄火。同时，因为离合器的接合密切程度渐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便渐渐增添，到牵引力足以战胜起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐渐加快 2、实现平顺的换档 在汽车行驶过程中，为适应不停变化的行驶条件，传动系常常要改换不一样档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其余挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前一定踩下离合器踏板，中止动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋势同步，这样进入啮合时的冲击能够大大的减小，实现平顺的换档。 3、防备传动系过载 当汽车进行紧迫制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连结而急剧降低转速，因此其 中全部运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超出发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传 动系造成超出其承载能力的载荷，而使机件破坏。有了离合器，便能够依赖离合器主动部分和从动部分之 间可能产生的相对运动以除去这一危险。所以，我们需要离合器来限制传动系所蒙受的最大扭距，保证安 全。 离合器分有电磁离合器和磁粉离合器，摩擦式离合器、液力巧合器 能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分别的机械零件。可用来操控机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类众多，依据工作性质可分为：①操控式离合器。其操控方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（经过牙、齿或键的嵌合传达扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传达扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操控摩擦件接合或分别的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传达扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传达扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动达成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传达扭矩达到必定 值时传动轴能自动分别，进而防备过载 ，防止机器中重要零件破坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到必定值时，因为离心力的作用能使传动轴间自行联接或超出某一转速后能自行分别）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮 - 棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传达运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。 电磁离合器 靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分别。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电联合和断电联合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态； 线圈断电时“衔 铁”弹回，离合器处于分别状态。 干式多片 湿式多片电磁离合器：原理同上，此外增添几个摩擦付，同样体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时一定有油液或其余冷却液冷却。 磁粉离合器 在主动与从动件之间搁置磁粉，不通电时磁粉处于松懈状态，通电时磁粉联合，主动件与从动件同时转动。长处：可经过调理电流来调理转矩，同