钢轨焊接及放散锁定专项施工方案.pdfVIP

_ UN5-150ZB 型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。 《钢轨焊接》（TB/T 1632.1 ～2— 2005 ） 《胶结绝缘钢轨技术条件》 （TB/T 2975 ） 《铁路线路设计规范》 （GB50090 — 2006 ） 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB5099 — 2003 ） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB10413-2003 ） 《铁路轨道施工安全技术规程》 （TB10305-2009 ） 《现场施工用电安全技术规程》 （JGJ46-2005 ） 国家相关法律法规 相关工程施工经验以及相关科研成果。 2 、编制原则 以满足施工工期为核心， 采用科学先进的施工方法、 工艺及管理 手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准 工地。 二、工程概况 昆 明 市 轨 道 交 通 首 期 工 程 施 工 一 标 项 目设 计 起 点 为 右 Ⅰ DK20+525 ，终点为右Ⅰ DK41+900 。首期工程南段线路总长为约 21.375km ，其中高架线长约 10.136km ，地下线长约 11.095km ， _ 地面线长约 0.144km ，含高架站 5 座，地下站 6 座。 本工程正线、 辅助线的地下线区间及车站的轨道结构采用短轨枕 整体道床，高架线区间及车站的轨道结构采用纵向承轨台式整体道 床，地面线的轨道结构采用短轨枕整体道床。 区间采用无缝线路设计。 钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键， 焊前的型式 试验、焊接过程中的参数控制、 焊后处理等各个工序过程都是保证钢 轨焊接质量的重点环节。 三、自然条件 昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存 在着明显的垂直差异和水平差异。昆明年均气温 14.5 ℃，最热月 (7 月)平均气温 19.7 ℃，最冷月 (1 月)平均气温 7.5 ℃，年温差 12 ～ 13℃。 全年降水量约 103l 毫米，相对湿度为 74 ％，湿气不大，全年无霜 期近年均在 240 天以上。全年晴天较多，日照数年均 2445.6 小时， 日照率 56 ％。 四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度： 100km/h 。车辆轴重：≯ 14t ，列车四辆编组，全长 78.68m 。最小曲线半径 350m 。高架线 为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，曲线按 同心圆或平行侧移设计。 2 、最大坡度： 区间正线为 29 ‰。 3 、轨距：采用标准轨距 1435mm ；小半径曲线轨距 GB50157-2003 《地铁设计规范》的第 6.2.6 条要求加宽。 _ 4 、曲线超高：正线曲线最大超高不大于