5G NR-V2X PC5直连通信候选频段和兼容性研究.pdf

5G NR-V2X PC5 直连通信 候选频段和兼容性研究 (V1.0) 5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 摘要 3GPP C-V2X 的标准化工作从LTE-V2X 标准制定（Release 14 ）开始，逐步 演进到NR-V2X （Release 16 ，2020 年7 月冻结）。5G NR-V2X 将与LTE-V2X 长期共存，并针对于不同的用例提供服务: LTE-V2X 将提供基本安全服务，5G NR-V2X 将支持自动驾驶等及高级应用。工信部于 2018 年 11 月颁布《车联网 （智能网联汽车）直连通信使用5905-5925 MHz 频段的管理规定》，规划5905- 5925 MHz 频段作为基于 LTE-V2X 技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的 工作频段，主要用来满足基本安全应用的频谱需求。5G NR-V2X 直连通信还需 要额外频率用于先进汽车应用，目前尚没有明确的频率规划。 5850 MHz~5925MHz 作为ITU-R 全球范围以及区域性融合的ITS 频谱，可 以为智能网联汽车和相关 ITS 业务发展带来规模经济效益。为了支撑相关频谱 研究，适应汽车和交通行业采用 C-V2X 推进自动驾驶发展的需求，本白皮书针 对5G NR-V2X 技术在5.9GHz 频段应用开展了共存研究。 我国在5.9GHz 已经 分配了 LTE-V2X 、固定卫星业务和固定业务等，同时，在 5850MHz 以下存在 无线接入业务以及短距离微功率设备用频等。因此，在本白皮书里，结合 NR- V2X 的技术标准特性、频率需求、部署场景、5.9GHz 现有频率分配和使用情况， 开展了 NR-V2X 与现有同频业务以及邻频业务共存兼容性研究。根据蒙特卡洛 仿真和确定性分析计算等研究结果，NR-V2X 系统在5.9GHz 可以与现有同频业 务和邻频业务共存，在兼容性方面具有频率使用的可行性。 建议我国政府充分考虑汽车和交通行业的自动驾驶产业发展需求，本着 “技术发展、频率先行”的原则，尽早制定5.9GHz NR-V2X 系统频率规划的相 关计划，引导智能网联汽车和自动驾驶产业发展方向，为产业铺好发展道路。 2 5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 目录 1 引言4 2 NR-V2X 技术概述4 3 中国智能网联汽车发展和规划6 4 NR-V2X 候选频段分析8 5 5.9 GHz 频段共存兼容性研究9 5.1 NR-V2X 与LTE-V2X 的共存 10 5.1.1 系统参数10 5.1.2 干扰保护准则14 5.1.3 LTE-V2X 干扰NR-V2X ：高速场景15 5.1.4 LTE-V2X 干扰NR-V2X ：城区场景16 5.1.5 NR-V2X 干扰LTE-V2X ：高速场景16 5.1.6 NR-V2X 干扰LTE-V2X ：城区场景17 5.1.7 共存性能分析18 5.2 NR-V2X 与RLAN 的共存 19 5.2.1 系统参数19 5.2.2 室外RLAN 干扰NR-V2X ：城区场景22 5.2.3 车内RLAN 干扰NR-V2X ：城区场景23 5.2.4 车内RLAN 干扰NR-V2X ：高速场景23 5.2.5 共存性能分析24 5.3 NR-V2X 与FSS 的共存25 5.3.1 系统参数25 5.3.2 NR-V2X 干扰FSS 的