汽车构造悬挂系统试卷.doc

试卷第 PAGE 3 页共 NUMPAGES 4 页 汽车构造悬挂系统试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶，并具有（ ）和（ ）。2、在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧是否（ ），（ ）是否磨损，（ ）是否损坏或密封不严，稳定杆或衬套是否有故障，以及控制臂或支柱是否（ ）等。3、上下振动汽车的同时，仔细听是否有异常的声音，如果听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统的（ ）和（ ）磨损或破坏。4、汽车振动时要注意它的回弹性，状况良好的减振器应该在（ ）振动周期中衰减车体的振动。5、前悬架行车高度可在内、外控制臂的（ ）和（ ）之间测量，后悬架行车高度可在桥壳、车架间位置和地板之间测量。6、安装弹簧悬架系统的汽车，其行车高度不在规定的尺寸范围内，就需要（ ）。7、主销后倾、外倾的定位角度是由（ ）决定的。8、汽车架在举升机上，控制臂不承受车体重量，最好在此时检查（ ）。9、在检查控制臂过程中，控制臂不应（ ）。10、通常情况下，应先支撑起（ ）再拆卸控制臂。11、为确定非承载球头节的状况，用力推拉轮胎，同时观察（ ）移动情况。12、带磨损测量仪的球头节（ ）车体重量并处于（ ）高度时，才能检查球头的磨损程度。13、汽车减振器的作用是（ ）。14、汽车减振器可提供（ ），改善操作性能以及全面良好的（ ）。15、如果减振器发生故障，会导致（ ）困难，（ ）很容易撞击限位块。16、如果减振器发生故障，会导致（ ）变形，汽车在（ ）或（ ）引起剧烈跳动。17、汽车悬挂系统减振器磨损引起的振动会导致悬挂系统的（ ）、（ ）、（ ）、驱动轴万向节以及发动机和变速器支架的过早磨损。18、减振器的工作情况可通过车辆（ ）来检查。19、车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的（ ）。20、前、后车轮的正确定位可以保证（ ），乘坐舒适，（ ），并减少路面引起的振动。21、（ ）是从侧面看汽车，车轮主销相对于垂直线之间的角度。22、车轮定位过程中，通常先检查或调整（ ）。23、同一轴上的两个车轮的主销后倾角应（ ）。24、主销后倾角不等，会使汽车向主销后倾角（ ）的车轮一侧转向。25、从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为（ ）。26、通常所有车轮的外倾角都相等。各轮外倾角大小不等会引起（ ）以及汽车向（ ）的一侧转向。27、（ ）、（ ）及车轮轴承的磨损或松动对外倾角有影响。28、（ ）为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。如果前边缘距小，则为（ ）。29、轮胎缘距与轮胎（ ）有关，过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。30、对轮胎缘距的调整必须做到（ ），否则由于转向轮（ ），会引起汽车侧滑。31、在车轮定位中，最后调整（ ）。32、当汽车有方向偏移时，应检查主销（ ）和（ ）的大小。如果其值在规定范围之内，就应对（ ）和（ ）进行检查。33、制动过程中的跑偏可能是（ ）或（ ）故障导致的，先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的（ ），对轮胎、车轮和（ ）进行外观检查后，再检查制动器。34、跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。如果不是这个问题，应检查（ ），特别是前束和（ ）。35、前轮摆振可能是由于（ ）、（ ）、（ ）、减振器性能变差或车轮定位不正确等引起的。36、大多数摆振故障与轮胎和车轮（ ）或（ ）有关。37、由于定位角随（ ）变化，所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度，以得到正确的（ ）和满意的操作性能。38、（ ）的老式汽车有高度调节装置。39、如果（ ）或（ ）时，必须更换悬架零件，以在（ ）前校正行车高度。40、主销后倾角的调整可通过（ ）、（ ）、槽或（ ）的控制臂制动杆进行。41、主销后倾角和外倾角都受（ ）位置的影响，调整（ ）的位置改变其中的一个角度时，将影响另一个角度。42、车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到（ ）。43、当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出（ ）。44、车轮转过一定角度可以引起（ ）的变化，而（ ）的改变可引起心轴高度的改变。45、