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PAGE 1 PAGE 1 公路桥涵 安全施工方案 公路桥涵安全施工方案之相关制度和职责， 为了正确贯彻执行“安全生产”的方针,保证桥涵工程施工安全,预防事故发生,依据有关规定制定以下安全施工方案一、工程概况1、桥梁工程概述 本合同段起点接第2合同段终点K4  为了正确贯彻执行“安全生产”的方针,保证桥涵工程施工安全,预防事故发生,依据有关规定制定以下安全施工方案  一、工程概况  1、桥梁工程概述  本合同段起点接第2合同段终点K4+000,起点位于火石坡,跨321国道往东经上洛邦,洛邦水库边,往东南方向在洛邦镇政府四周第二次跨321国道,经花椒地后在财政所四周第三次跨321国道,终点K4+600与第4合同段起点相接,道路全长2.0km。共有中桥1座,大桥2座,通道1道,天桥1座,涵洞2个。  火石坡大桥,本桥位平面半径R=600m的左偏圆弧线,A=173.205、L=50m的缓和曲线上,右侧起点桩号K4+064.5,右侧终点桩号K4+191.5,左侧起点桩号K4+101.5,左侧终点桩号K4+228.5,全桥布跨为4×30m桥长为127m 交角为90°。  洛邦中桥上跨G321国道,桥位不受水位掌握,起点桩号K4+298.960,终点桩号K4+374.040,全桥布跨为3×20m桥长为75.08m 交角为90°。预应力钢束采用Φs15.2;下部结构横行桥墩采用三柱式桥墩,立柱间距5.25/cos30。M,采用Φ1.2m圆形截面,基础采用Φ1.3m的挖孔灌注桩,桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。  洛帮大桥位平面半径R=600m的右偏圆弧线,起点桩号K4+696.5,终点桩号K4+883.5,全桥布跨为6×30m桥长为187m。上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁,单箱双室截面,边腹板采用斜腹板,箱梁梁高1.8m,顶板厚0.25m,底板厚0.22m,腹板宽0.45m,梁端加厚至0.65m;箱梁顶板宽14.75m,底板宽8.75m,悬臂长2.5m,悬臂板端厚0.15m、根部厚0.45m;下部结构桥墩采用双柱式桥墩,立柱间距6.75m,采用Φ1.6m圆形截面,基础采用Φ1.8m的挖孔灌注桩;桥台采用肋板桥台或座板台,Φ1.3m的挖孔灌注桩。  涵洞、通道:本合同段设置涵洞2道,中心桩号为K5+530.0、K5+652.5;均为钢筋砼盖板涵,共计147.45米,设置通道1道,中心桩号为K5+964.0,孔径为6×3.2米,长66.5米。  人行天桥:该天桥与新建路交叉桩号K5+379,主桥净宽3.5米,上部采用两跨变截面钢筋砼连续箱梁结构,箱梁梁端高1.0米,中间支点梁高1.6米,跨径布置为1.25米+2*15.25米+1.25米,主梁为斜腹板箱梁,腹板厚30cm,顶板厚18cm,底板厚18cm,主梁两端设牛腿,牛腿长0.4米。  2、设计技术标准  (1)、本合同段的招投标文件和我单位与总承包单位签订的合同文件。  (2)、Y市173至厦蓉高速公路东互通立交(匝道口)城市道路工程(第1同段)施工图设计图资料。  (3)、Y市173至厦蓉高速公路东互通立交(匝道口)城市道路工程(第1同段)施工设计图总说明和路基设计说明。  (4)、《公路路基施工技术规范》 JTG-2021  (5)、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-2021  (6)、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2021  二、施工期间防护措施  1、基础施工  跨越国道的桥梁需要占用省道,加宽或改路需与相关部门协调,施工时临时路侧设置防护及防撞桶或防护栏等防撞设施,并设置安全警示灯、警示绳等夜间警示标志。  紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全牢靠的防护措施后方可进行开挖。  接近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系,施工过程中采取24小时专人观看既有线的行车安全,现场备足施工抢险器材,确保既有公路的行车及人员的安全。  墩柱施工前,依据施工现场状况,人工协作挖掘机开挖、清土、石并准时将其运输至指定弃土场内。  人工绑扎钢筋,支立定型钢模板立模,混凝土运输车运输混凝土,泵送入模,分层浇筑成型,墩柱施工完成达到拆模强度后拆模。  墩柱施工  在两侧立柱施工时,在公路两侧设置警示标志,详细设置如下:距施工区300米设置禁令标志“限制速度20Km”;施工路段起点设置施工区标志“道路施工”和锥型桶;  现浇箱梁施工  桥梁施工现场完善安全生产设施,专心抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内