汽车发动机原理发动机的性能试卷.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 3 页 汽车发动机原理发动机的性能试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、指示热效率2、燃油消耗率3、平均有效压力4、有效燃料消耗率5、升功率6、有效扭矩7、平均指示压力8、示功图9、通常认为，汽油机的理论循环为（ ） A.定容加热循环 B.等压加热循环 C.混合加热循环 D.多变加热循环10、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ ） A.不吸热不放热 B.先吸热后放热 C.先放热后吸热 D.又吸热又放热11、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ ） A.燃料放出的热量为基础 B.气体膨胀的功为基础 C.活塞输出的功率为基础 D.曲轴输出的功率为基础12、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ） A.定容加热循环 B.定压加热循环 C.混合加热循环 D.多变加热循环13、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ ） A.不吸热不放热 B.先吸热后放热 C.先放热后吸热 D.又吸热又放热14、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ） A.燃料具有的热量为基础 B.燃料放出的热量为基础 C.气体对活塞的做功为基础 D.曲轴输出的功率为基础15、表示循环热效率的参数有（ ）。 A.有效热效率 B.混合热效率 C.指示热效率 D.实际热效率16、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。 A.定容过程 B.加热过程 C.定压过程 D.绝热过程17、B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。 A.定容 B.定压 C.混合 D.多变18、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。 A.定容 B.定压 C.混合 D.多变19、汽油机实际循环与下列（ ）理论循环相似。 A.混合加热循环 B.定容加热循环 C.定压加热循环 D.卡诺循环20、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。 A.4～7 B.7～11 C.11～15 D.15～2221、车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似。 A.混合加热循环 B.定容加热循环 C.定压加热循环 D.卡诺循环22、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ ）。 A.膨胀结束 B.排气终了 C.压缩初期 D.进气中期23、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。 A.8～16 B.10～18 C.12～20 D.14～2224、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ ）。 A.温度不变 B.工质不变 C.压力不变 D.容积不变25、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ ）。 A.不吸热不放热 B.先吸热后放热 C.先放热后吸热 D.又吸热又放热26、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ ）。 A.不吸热不放热 B.先吸热后放热 C.先放热后吸热 D.又吸热又放热27、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为（ ）_。28、实际发动机的压缩过程是一个复杂的（ ）过程。29、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、（ ）、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、（ ）、和排气五个过程组成。30、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为（ ）。31、升功率用来衡量（ ）对气缸工作容积的（ ）的程度。32、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是（ ）。33、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是（ ）。34、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干