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中国经济发展过程中投资和基础设施建设发生了重要的作用。 这种情况在美 国经济发展过程中也曾经出现过。 回顾一下美国历史上投资和基础设施建设的情 况，不免有些似曾相识的感觉。美国 19 世纪最后 30 年人均 GDP 的年增长接近 4%，其总投资在 GDP 中的比重接近 30% 。在一国的高速起飞阶段，投资的适度 规模，是一个值得进一步研究的问题。本文中很多资料来自恩格尔曼等的 “剑桥 美国经济史 ”。 1774 年美国独立前夕，和其他国家相比，美国的相对经济规模并不算小。 美国的国民生产总值相当于英国（不包括爱尔兰）的 1/3 强，比西班牙、法国、 中国和印度都小。 经过一段时间的快速增长， 第一次世界大战前夕， 美国摇身一 变，已经成为世界最大的生产国，总产值大于英国、德国和法国的总合。 表 1 美国的 GDP 和人均 GDP, 19 世纪 GDP 人均 GDP 百万 年 % 1990 国 年% 1990 国际 际 Geary-Khamis Geary-Khamis 美元 美元 1700 527 527 1820 12,548 1,257 1830 18,219 3.8% 1,376 0.9% 1840 27,694 4.3% 1,588 1.4% 1850 42,583 4.4% 1,806 1.3% 1860 69,346 5.0% 2,178 1.9% 1870 98,374 3.6% 2,445 1.2% 1880 145,335 4.0% 2,880 1.7% 1890 214,714 4.0% 3,392 1.6% 1900 312,499 3.8% 4,091 1.9% 资料来源： Madison, Angus, the World Economy, p462, 465. 美国 19 世纪的经济增长基于以下原因： （1）农业的比重下降， 工业化起步。 （2）制造业内部向重工业转变， 人均固定资本从 1849 年的 50.6 美元提高到 1859 年的 69.6 美元 (Harris 38)。（3 ）贷款更加便宜和有效。 贷款对象从商业中心 （费 城）转向制造业中心 （纽约和波士顿）。 （4 ）联邦政府增加对交通基础设施 （道 路和运河）的投资。杰克逊政府对公共工程投资 2500 万美元，是此前历届政府 投资总和的两倍多。 这一时期联邦政府的收入主要来自高关税