2021年中国航空机场行业发展研究报告.docx

2021年中国航空机场行业发展研究报告 一、行业发展概况 ——定义 根据《2017国民经济行业分类注释》(按第1号修改单修订)中的分类注释，航空机场是航空运输业的一个分支，航空机场是指机场向旅客或航空公司等服务对象提供的服务活动，本篇文章主要分析民用航空领域中的公共运输航空。 按照不同的标准可将航空机场分成不同的类别，其中较普遍的分法有以下几种： ——产业链剖析 航空机场行业上游主要为机场相关设备制造企业，如机场高端设备制造(飞机牵引设备、飞机除冰车、飞机启动气源设备等)、中端设备制造(飞机客梯车、飞机食品车、飞机电源车、飞机加油车、飞机清洗车等)、低端设备制造(行李传输设备、旅客登机廊桥、垃圾车等)。此外，机场项目承建企业、机场服务供应商等也是航空机场行业上游行业的重要参与者。机场项目承建流程主要分为前期阶段、设计阶段、施工阶段和验收阶段，其中，施工阶段是最重要的阶段，该阶段由专业工程项目承包者提供专业工程项目服务和非专业工程项目服务。机场服务供应商主要为航空机场提供安保、物业等相关服务。 航空机场行业中游主要为航空机场运营企业，航空机场运营企业受到民用航空管理局及政府的严格监管，中国民航局负责拟定相关价格、收费政策及监管实施，国有企业或政府具备机场的经营管理权。 航空机场行业下游主要为各民用航空公司、个人旅客和企业等。民用航空公司为航空机场行业的主要服务对象，也是航空机场行业的主要收入来源。由于机场使用费用和运营收费政策由中国民航局决定，下游服务对象并不具有市场定价权。 从航空机场行业产业链条的主要参与者来看，航空机场行业上游机场相关设备制造企业主要有航泰科技、威海广泰等，机场建设企业主要有中国民航机场建设集团、上海城建集团等，机场服务供应商主要有深圳市机场保安服务公司、深圳机场物业公司等;航空机场运营企业主要有广州白云国际机场股份有限公司(广州白云国际机场)、深圳市机场股份有限公司(深圳宝安国际机场)、北京首都国际机场股份有限公司(北京首都国际机场)等;航空机场行业下游主要企业有中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司等。 二、行业发展历程 从1949年到现在，新中国的机场建设发展经历了接收与改造旧机场、独立自主修建机场、采用新技术和新材料修建与改扩建机场3个阶段。 接收与改造旧机场阶段：1950-1959年是新中国机场建设的第一个阶段。建国初期，中国航空工业刚刚起步，那时使用的飞机主要是小型运输机、小型军用飞机等机型，可使用的机场主要是接收国民党时期修建的机场和伪满日本人在中国大陆修建的旧机场，并在此基础上改造，以满足飞行或训练的需要。 独立自主修建机场阶段：20世纪60年代，是中国开始独立自主建设机场的时期，也是中国建设机场最多的时期。在总结第一阶段机场建设经验的基础上，中国开始研究机场建设实践中存在的问题，强调自力更生，发展具有中国特色的机场建设技术，逐步摆脱原苏联过时的模式，探讨制定了与中国机场建设有关的技术指导性规定和标准。 新技术新建与改扩建阶段：1978年至今是新中国机场建设的第三个阶段。十一届三中全会以后，随着中国的逐步改革开放，不但引来了大量的外国资金，而且引进了先进的科学技术。在不断引进和消化发达国家先进技术的同时，中国深入开展了对新技术和新材料的研究，极大地丰富和发展了中国的机场建设技术。 三、行业政策背景：多项政策发布，规范航空机场行业发展 航空机场政策涉及国家交通运输保障与人民人身安全，从政策类型上看，我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来，国家发布多项政策，多维度的保障、规范航空机场行业发展。 四、行业发展现状：疫情影响下，航空机场各项指标均有所下降 ——机场数量：机场数量小幅增长 进入新世纪以来，随着中国经济的快速发展，机场建设相关技术的飞速进步，中国机场行业进入了快车道，数量稳步增长。截至2020年底，我国境内运输机场(不含中国香港、中国澳门和中国台湾地区)241个，比2019年底净增3个。2020年新增机场有玉林福绵机场、于田万方机场、重庆仙女山机场。2020年，安康五里铺机场迁至安康富强机场。 ——业务状况：受疫情影响，机场主要生产指标纷纷下降 从旅客吞吐量上看，2015-2019年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量逐年增长，到2019年达到13.52亿人次，同比增长6.9%。2020年受疫情影响下降至8.57亿人次，同比下降36.6%。 从货邮吞吐量上看，2015-2019年，全国民航运输机场货邮吞吐量逐年增长，到2019年达到1710万吨，同比增长2.1%。2020年受疫情影响下降至1607.5万吨，同比下降6.0%。 从航班起降架次上看，2015-2019年全国民航运