路基试验段总结性报告.docx

中铁二十一局集团包西铁路工程指挥部第一项目部《路基试验段总结报告》 中铁二十一局集团包西铁路工程指挥部第一项目部《路基试验段总结报告》 路基试验段总结报告 包西铁路通道陕西段BXJ-2洛川监理站： 根据我项目部 2008 年 11 月 20 日所报 GK489+200-GK489+40段0 路基土石方试验段施工方案要求， 12 月 5 日至 7 日三天，我们对该段路基进行了现场试验检测。 我们秉承以往在铁路施工管理过程中积累的丰富经验， 严格依照路基工程施工规范，严格控制“四区段、八流程”的施工工艺，按照 “高起点、严要求”的标准，在现场监理工程师的监督、指导下开展 了这项工作。 一、主要机械和人员配置： PC220SE-6型挖掘机一台、 TY220型推土机一台、 YZ18型振动压路机一台、 ZL50 型装载机一台、 CDJ3190自卸式翻斗汽车两辆、 K30 平板荷载仪一套、环刀、灌砂筒、静力触探仪各一套，现场施工配合 人员共计 25 人。 二、施工准备 考虑到冬季施工的影响 ，我们提前做好各项施工准备工作：按 照试验规范和验标要求，提前对该段路基进行原地面平整碾压处理。 在取土场选择含水量为 12%左右的土和含水量为 6.3%的 A组填料作为基本试验用料，并选择中午 10 点以后和下午 4 点以前气温较高的时间段进行试验。 三、施工工艺 基床以下路堤填筑： 路基基床底层应铲除地表 0.2m～0.5m 厚原地面的杂草和浮土。基床以下填筑采用三阶段、四区段、八流程施 工工艺，以机械施工为主， 人工施工为辅的作业方法进行施工（如路基填筑施工工艺流程图） 。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度两侧各大于设计宽度 50cm，以保证边坡修理的净宽 和压实度，并按规范要求进行碾压夯实。 第1页 共 8 页 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填 平 碾 检 土 整 压 测 施 基 分 摊 洒 碾 检 路 工 准 底 处 层 填 铺 平 水 晾 压 夯 测 签 基 整 备 理 筑 整 晒 实 证 修 路基填筑施工工艺流程图 碾压遵循先低后高的原则， 直线段由路基两侧向中心碾压， 有超高的曲线段由内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠 20～30cm，并按试验路段测取的填筑相关参数，进行碾压达到规定的压实度。 路基基床填筑工艺要求： 基床底层填筑， 采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。 填筑松铺厚度按试验段所确定数值， 如果采用铲运机施工则可按松铺厚度一次到位， 如采用自卸汽车卸土， 根据车容量计算堆土间距， 以便平整时控制厚度均匀， 对不均匀处及低洼处用人工进行调整。 为保证边坡压实质量， 填筑时路基面两侧各加宽30～50cm，并刷坡整平。 路基基床表层施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检 测压实质量的方法组织施工， 分层厚度通过实验确定。 质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。 摊铺用推土机先粗平， 再精平。摊铺必须按设计的松铺厚度进行， 厚度要均匀，表面平整，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。 碾压采用自行式振动压路机进行，先静压，后振动碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线 段超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时沿线路纵向重叠 0.4m， 横向衔接处搭接长度不小于 2.0m。 第2页 共 8 页 施工准备 基床以下部位填土达到设计标高，检查合格 压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定 制定作业指导书分层填筑 不 合 分层摊铺 格 分层碾压 逐层检测 密实度测定优良、中线、宽度符合要求 检查是否达到设计标高平整、压实、修整边坡 基床填筑施工工艺流程图 桥梁台背回填： 本工程桥梁台背回填采用台阶式方法， 每个台阶厚度控制在 30cm，当桥台施工完成后，再按照台阶的厚度进行分 层填充压实，达到设计要求。按下述过程施工： 施工前， 将桥台背后地面进行人力或推土机整平， 压路机对地面压实；然后进行分层填筑， 为了避免桥台的填土因水浸或受冻对桥台产生附加推力，在台后上方不小于 2.0m、下方不小于 2.0m 加桥台高的范围内，应以级配碎石填筑，要求填料颗粒均匀。每层的松填厚度 不大于 30cm但不小于 20cm。填筑过程主要以机械为主，即采用推土机整平、压路机碾压。每层填筑碾压后要进行检查验收，检查压实度必须达到 95%以上，如下图所示。 第3页 共 8 页 级配碎石 涵洞缺口回填： 新桥建梁涵台洞背在回施填工示过意程图总预留缺口填土， 待涵洞砼强度达到设计强度后， 根据路基填筑进度安排缺口填土， 其施工工艺要求如下： 首先整平地面，地面采用人工整平，并进行压实，压实度≥ 85%。 然后分层回填并夯实， 回填材料采 用砂砾材料。 回填土应分层填筑并