飞机装配定位方法及其应用案例.docVIP

飞机装置定位方法及其应用事例 飞机装置定位方法及其应用事例 飞机装置定位方法及其应用事例 适用标准文档 一、 飞机装置定位方法及其应用事例 飞机装置过程一般是由零件先装置成比较简单的组合件和板件， 而后渐渐地装置成比较复杂的锻件和零件，最后将零件对接成整架飞机。 机翼和机身拥有不一样的功能，故构造不一样，所以要设计成两个独自的零件，发动机装在机身内，为便于改换，保护和维修，将机身分为前机身和后机身，鸵 面有关于固定翼作相对运动， 故区分为独自零件， 某些零件设计有可卸件， 以便保护，检查及装填用。 在装置过程中首要问题是要按图纸及设计要求确立零件， 组合件之间的相对地点，即进行装置定位。 。定位方法是达成在装置过程中定位零件、组合件的手段，包含基准件定位法、 画线定位法、 装置孔定位法和装置型架定位法四种常用的定位方法： 1、用基准零件定位 待装置的零件、组合件以基准零件、组合件或许先装的零件、组合件来确立 装置地点。这种装置定位方法简易易行，装置开放，协调性好，在一般机械产品 中大批使用。基准零件一般是先定位或安装好的零件， 零件要有足够的刚度及较 高的正确度，在装置时一般没有修配或增补加工等工作。在飞体制造中，液压、 气动附件以及拥犹如（图 1-1 ）所示，连结框和长行用的角片能够早先装在长行 上，而后按角片确立框的纵向地点， 或许在骨架装置时按框和长珩定位角片。 这 种基准件