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高层建筑及地下车库基础工程施工方案及技术措施
1.1 桩基工程
一、施工预备
1、完成钻孔灌注桩的定位工作,平整场地,接通水、电,为钻机进场创造好条件。
2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料,准备到位。
3、开工前召开现场技术交底会,使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的详细技术要求、职责,尽一切力量避免出现断桩。
4、跟拌和站联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。
5、处理好文明、安全施工有关事项,包括用电、排污、排放泥浆、三防等。
6、备足有关配件材料,做到开钻后中途不停站,检查所有测量仪器及施工机械,确保无误。
7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。
8、对自备发电机组进行试机,并进行停电时的快速发电、通电检验,确保停电时能快速保证钻机重新开钻。
二、施工方法
采用CFG25型钻机,正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头(主要用于粘土层中)及平头笼式钻头(主要用于粉砂土中)。
1、测量放样
2、埋设护筒
(1)护筒采用钢护筒,用5mm厚钢板制成,确保在护筒埋设稍有偏差时,保证钻头能准确就位,并能顺利提钻。
(2)旱地里护筒长度为1.2m,位于现状河道内的护筒长为2m(并外套钢护筒),因为上部土质较差,大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm,并高出地面30cm左右,以确保不小于1m的水头压力,防止塌孔。如2m不够长,加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土,第二层均为淤泥质粉质粘土层,下为粉土夹粉质粘土,因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层,而使护筒外露段长一些有利。
(3)护筒就位用十字交叉法定位。
(4)护筒就位后,四周用粘土分层均匀填满夯实,确保泥浆不外漏,确保护筒位置正确牢固。
(5)假如底部土质很差。为防止护筒下沉,采取相应的加固措施,把护筒固定。
(6)护筒埋好后,测定好护筒顶标高,做好资料,请监理复核认可后,钻机就位。
(7)护筒埋好后,在桩基范围内整浇混凝土地坪,挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。
3、泥浆循环
在各桥位四周各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池(泥浆比重1:3),用于泥浆循环,并及时组织泥浆车进行外运。
4、钻孔
(1)开钻前,配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。
(2)调平好钻孔工作平台,保证钻孔平台水平并确保牢固,在钻孔过程中不发生倾斜位移。
(3)调整好钻机,保证钻杆竖直,使钻架吊点、钻机的转盘中央和桩位中心三点在一垂直线上。
(4)在钻孔过程中,随时检查平台的水平度,发现倾斜,及时调整,确保成孔垂直度。
(5)在粘土钻孔过程中,及时检查泥浆比重,控制在1.2~1.3之间。粘度控制在16~22秒,发现不符,及时调整。
(6)钻孔作业分班连续进行,不中断。
(7)升降钻具时,保证操作平稳,钻头提升时,防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。
(8)在钻孔中因故停钻时,一是确保有规定水位及相应比重的泥浆,防止塌孔,二是钻头上提2m左右,以防钻渣沉淀而埋住钻头,造成质量事故。
(9)钻孔中采用轻压慢钻,使孔底不全部承受钻具重力,以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。
(10)在粉砂土控制进尺速度,加大泥浆比重至1.3~1.4,粘度22~24秒。
(11)在粘土中控制中等转速,大泵量稀释泥浆,防止泥浆比重过大,影响成孔质量。
(12)当钻孔达到设计深度,及时停机。对孔径、孔深、孔斜率进行检查,自测合格后,报监理复测,同意后,开始清孔。
5、清孔
达到设计深度后,开始清孔,用换浆清孔法。当泥浆比重为1.15~1.18时,再放钢筋笼。
6、下钢筋笼
(1)钢筋笼现场分节制作,长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼长度确定。保证接头按50%错开。同一根钢筋两个接头错开100cm以上。
(2)钢筋笼制好后,报监理验收合格方可使用。
制作原则是:主筋顺直,距离均匀,箍筋间距均匀,点焊牢固,保护层垫块均匀合理放置,垫块采用圆垫块。
(3)钢筋笼连接采用单面搭接焊,长度为10d,持证上岗,保证焊缝饱满,长度满意规范要求。
(4)吊放钢筋笼,确保骨架垂直缓慢下放,控制好钢筋笼顶标高,用两根钢筋固定在正确的标高位置上,保证钢筋骨架不下沉不上浮。
7、放导管
(1)导管在使用前检验好水密性试验,不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下混凝土中不漏水,不漏浆,确保桩的质量。
(2)根据孔深配制好相应的导管节数,保证安装时一次性到位。
(3)下放导管时,位置保证正确,卡口旋紧。
(4)导管底与孔底保证有30cm左右的空隙,防止导管进入沉淀中,混凝土无法涌出管外。另避免离孔底太高,使第一斗灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少,泥浆重新涌入导管内形成夹泥,影响成桩质量。
8、二次清孔
放好导管后,通过导管进行二次清孔,测定好泥浆比重为1.10左右,沉淀≤10cm,孔径、孔深符合设计要求时,
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