高层建筑混凝土工程施工方案及技术措施.doc

高层建筑混凝土工程施工方案及技术措施 1.混凝土供应 混凝土采用商品混凝土，我们选用一家信誉好、技术力量强，生产能力有保障的大型搅拌站作为本工程的混凝土主供应商，同时选一家作为候选备用搅拌站，使用同一配合比来供应混凝土。所选搅拌站距离施工现场应满足混凝土运送时间需要，大体积混凝土浇筑时掺加缓凝剂。 2. 配合比设计 1)材料选择 水泥：考虑使用B种低碱活性集料以及优选低碱水泥； 砂子：选用中砂，含泥量应在2％之内； 石子：选用洗净的卵碎石，最大粒径25mm； 搅拌用水：要求清洁、无色无味； 减水缓凝剂：至少缓凝6小时。 碱含量：为了有效预防混凝土碱骨料反应发生所造成的危害，对于掺入混凝土的外加剂的碱含量（Na2O+0.658K2O）加以规定，由外加剂带入混凝土中的碱含量防水类应≤0.7kg，非防水类≤1.0kg，混凝土中最大碱含量3.0kg/m3。 坍落度：泵送混凝土坍落度控制在16±2cm。 所有混凝土中不应使用钙、氯化物，采用的减水剂、增塑剂及外加剂应是低碱或无碱的，并经认可后方能使用。 2)配合比设计 按设计要求，混凝土底板和地下室外墙混凝土要具备自身防水能力，除了以上要求，每立方米混凝土中的水泥和矿物掺合料总量不宜小于320kg；砂率宜为35％～45％；最大水灰比为0.65，从而增加混凝土密实度，以保证其自防水能力。 工程开工后，立即由搅拌站进行混凝土试配，可考虑掺加粉煤灰，改善预拌混凝土的和易性和减少坍落度损失，砂率控制在38%～40%左右，保证泵送效果。并做混凝土强度和抗渗试验，使混凝土各项性能指标符合要求，试配结果经监理工程师审批后方使用。 3.混凝土运输 场外运输采用混凝土搅拌运输车运输到施工现场。在运输过程中，要充分考虑混凝土的途中失水的情况，而且要通过计算来确定所配备的运输车量台数，来确保混凝土浇筑过程要连续正常，避免出现在施工过程出现自然的施工缝。混凝土送到浇筑地点，如混凝土拌和物出现离析或分层现象，应对混凝土拌和物进行二次搅拌。同时，应检测其坍落度，所测坍落度应符合施工要求，其允许偏差值应符合有关标准的规定。 4.混凝土浇筑 混凝土施工主要采用混凝土地泵、布料杆及汽车泵浇筑，同时辅以塔吊进行配合。 5.组织管理与协调 混凝土泵送施工时,统一指挥和调度,用无线通讯设备进行混凝土地泵、搅拌运输车与浇筑地点的联络,把握好浇筑与泵送的时间。派专人前往混凝土搅拌站协调并记录罐车出场时间，保证混凝土施工的顺利进行。 安排专人对钢筋、模板、支撑系统进行检查，一旦移位，变形或者松动要马上修复。 6. 混凝土浇筑前的准备 1)混凝土浇筑部位的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2)模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，模板的缝隙和孔洞应堵严。 3)混凝土泵调试能正常运转，浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕，并经检验合格。 4)已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。 5)夜间施工配备好足够的夜间照明设备。 6)现场运输道路畅通，满足浇筑施工的要求。 7.各部混凝土浇筑 1)底板混凝土工程 本工程部分位置地库筏板较厚，施工规模较大，施工中需按照大体积砼组织施工。大体积砼施工的重要一点是避免出现裂缝，为确保基础施工质量，拟从以下方面采取具体措施： a.方案措施 使用商品砼，由搅拌站用搅拌车运至现场使用。 在配比设计上，考虑到砼的抗渗性能，选用硅酸盐水泥42.5水泥；选用5～25mm连续级配的石子，其针、片状颗粒含量不大于15％，含泥量不大于1％；选用中粗砂，含泥量不大于1％；掺入粉煤灰替代部分水泥；掺入UEA补偿砼收缩，防止产生收缩裂缝；使用高效减水剂减少水泥用量同时减少水泥水化热。工程施工中，进一步要求设计使用砼的60天强度试配砼，以减少砼硬化过程中的水化热。 作为大体积砼，为防止温度裂缝甚至贯通裂缝，按照目前大体积砼施工养护温度界定数值进行温度控制：砼内部最高温度＜75℃；砼内部与表面的温度差＜25℃；砼表面与大气的温度差＜25℃。三者之间如有一项经计算达不到要求时，采用技术措施降低砼内部温度，以防止出现裂缝砼内部的温度、砼内部与表面的温差与裂缝发生的关系是概率关系，故施工中以控制砼温度、砼表面与内部温差越低越好。 配比中掺加补偿收缩外加剂以控制砼收缩，减少收缩裂缝。 b.砼的浇筑 砼浇筑过程中的质量控制应从二个方面进行考虑，首先保证砼在浇筑运输期间不出现离析、分层和坍落度不稳等问题，其次避免因分层浇筑时间的间隔，而使前层砼凝结后，再浇筑次层砼造成施工冷缝；保证砼的均匀性和密实性。 c.底板浇筑方法 底板砼采用斜面分层浇筑法，浇筑工作由下层端部开始逐渐上移