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隧道换拱施工方案完整 (完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载） 隧道 初期支护拆换施工方案 审批： 二零一四年四月 目 录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、初期支护加固方案 2 五、初期支护拆换方案及施工工艺 2 六、监控量测系统 5 七、安全质量保证措施 7 一、编制依据 1、新建铁路云 ( 昆明）至桂（南宁）铁路 YGZQ-3标招标、投标文件。 2 、国家和铁道部现行的技术规范、 高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民共和国安全生产法》 、《建设工程安全管理条例》和《铁 路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定 . 4 、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5 、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经 验。 二、编制范围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路（广西段） XXXXXX段初期支 护拆换 . 编制内容主要包括：初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺，施工 组织和安全、文明施工等管理措施 . 三、工程概况 XX 隧道进口里程 XX，出口里程 XX，全长 714m,最大埋深约 43m。隧道 范围内岩性为页岩夹泥质砂岩 . 全结合地形地质条件，隧道进口 XX段，采用 V 级单压式抗震明洞， XX 段采用 V 级偏压式抗震明洞， 隧道出口 XX段埋深较浅且横坡较缓 , 全隧为 V 级浅埋段，除明洞外其余地段均采用 V 级 B 型复合衬砌。截至目前， XX隧 道 出 口施 工 进 展 情 况 为 : 掌 子 面 上 台 阶 里 程 K155+146， 中 台 阶 里 程 K155+155。 1, 下台阶里程 K155+161.1，仰拱里程 K155+165。9, 二衬里程 K155+169。4。 通过监测数据分析 ,XX 隧道 K155+155。1～ K155+169。4 段初期支护净 空轮廓实测资料如附件 1 所示。洞内初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌 限界，整体向右偏移，需要拆换该段初期支护。 四、初期支护加固方案 根据监控量测记录 , 对 K155+155。1~K155+169。4 段初支进行加固，具 体措施如下 : ⑴采用φ 42 钢花管对该段围岩进行径向注浆加固处理 , 按照 1.2m×1。 0m(环向×纵向 ) 的间距梅花形布设。 φ42 钢花管每根长 4。5m,壁厚 3。5mm. 钢花管施工顺序： 环向自两侧往拱顶方向进行， 在φ 42 钢管表面必须钻φ 6