卢建康京沪高速精密工程测量技术培训.pptxVIP

京沪高速铁路精密工程测量技术培训;提纲;客运专线铁路精密工程测量的概念;客运专线铁路精密工程测量的内容 线路平面高程控制测量 线下工程施工测量 轨道施工测量 运营维护测量 ;客运专线铁路精密工程测量的框架体系 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量技术指南（试行）》（铁建设[2007]76号） ;为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系;为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系;9、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。八月-21八月-21Saturday, August 14, 2021 10、市场销售中最重要的字就是“问”。13:53:0713:53:0713:538/14/2021 1:53:07 PM 11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失???八月-2113:53:0713:53Aug-2114-Aug-21 12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。13:53:0713:53:0713:53Saturday, August 14, 2021 13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。八月-21八月-2113:53:0713:53:07August 14, 2021 14、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。14 八月 20211:53:07 下午13:53:07八月-21 15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。八月 211:53 下午八月-2113:53August 14, 2021 16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。2021/8/14 13:53:0713:53:0714 August 2021 17、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。1:53:07 下午1:53 下午13:53:07八月-21 ;为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系 ;为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系 ;为什么要建立客运专线铁路精密工程测量体系 ; 要实现客运专线铁路的轨道的高平顺性，除了对线下工程和轨道工程的设计施工等有特殊的要求外，必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系。 德国睿铁公司（RailOne）执行副总裁巴哈曼先生在总结无碴轨道铁路建设经验时说：要成功地建设无碴轨道，就必须有一套完整、高效且非常精确的测量系统——否则必定失败。 ;1、传统的铁路工程测量方法;2、传统的铁路测量方法的缺点 ;2、传统的铁路测量方法的缺点 ;2、传统的铁路测量方法的缺点 ;2、传统的铁路测量方法的缺点 ;2、传统的铁路测量方法的缺点 ;2、传统的铁路测量方法的缺点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点;CPⅠ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;客运专线铁路精密工程测量的特点 ;１、坐标高程系统 客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954年北京坐标系/1980西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不大于10mm/km。 客运专线无碴轨道铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 ;2、 平面控制测量 ;2、 平面控制测量 2.2各级平面控制网应满足的精度 ;2、 平面控制测量 2.3 各级平面控制网的测量精度 （1）GPS测量精度 ;2、 平面控制测量 2.3 各级平面控制网的测量精度 （２）导线测量精度;; 2.5 平面控制测量方法 （1）GPS测量：用于建立CPⅠ、CPⅡ控制网 ； （2）导线测量：用于建立CPⅡ、CPⅢ平面控制网； （3）后方交会网测量：用于建立无碴轨道铺设基桩控 制网。 ;; 2.7 CPⅡ控制网测量 CPⅡ网测量应在CPⅠ网的基础上采用四等导线或C级GPS测量方法施测。CPⅡ控制点的点间距以800 ～1000m为宜，离线路中线一般在50～100m，便于施工放线且不易破坏的范围内。 ;; 每隔两个接触网柱建立一个测