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地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道， 是地下车库重要组成部分， 是连接地下车库室 外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道 , 做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。 1. 总平面设计 地下车库在总平面中的位置 , 应以方便进出 , 与人行道严格分离 , 远离 场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口 , 以减小汽 车噪声影响及夜晚汽车光线干扰 . 地下车库汽车坡道的数量不少于两 个，当停车数量少于 100 辆时可设计一个 . 当停车数量大于 500 辆时 不应少于三个 , 如条件允许，小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口 两个汽车坡道。 2。平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、 曲线坡道、直线曲线混合坡道、 螺旋坡道（二层以上 ) 等, 见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度， 《汽车库建筑设计规范》 （下简称《汽设 规》 ) 规定，小型车 ( 如无特殊说明下均以小型车为例 ), 单车行驶 3 。 5m,双车行驶 6。0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 （下 简称《汽防规》 ) 规定 , 汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m，双行 7.0m. 因此, 汽车坡道最小宽度， 取上限 , 单车道不小于 4.0m，双车道约为 9。 0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。通 过计算得知，曲线坡道内径最小约为 4。0m,舒适内径约为 5 。5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响， 所以应尽量多采用直 线坡道 , 少采用曲线坡道 . 混合坡道中，直线和曲线相接部分一定要是 相切的关系 , 不应有折线 . 3。剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定 , 直线坡道 15％（1：6。 67）, 曲线坡道 12%（1：8。33）。当汽车坡道的纵向坡度大于 10％时， 坡道上、 下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。缓坡直线坡段水平 长度不应小于 3.6m, 曲线坡段水平长度不应小于 2。4m,且曲线半径不 应小于 20m。大于 10％的坡道设缓坡 , 是为了防止汽车的车头、车尾 和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6 ％～7 。5 ％），而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实 用，一是因为曲线缓坡 (2 。4m)比直线缓坡（ 3 。6m)可以更短 , 二是曲 线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知 , 当直线坡道高差大于 0.72m 时, 曲线坡道高差大于 1。08m时, 设计缓坡距离会更短 , 更经济。 当条 件允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在 8%～10%之间。曲线坡道还 应在横向设计 2％~6%的超高坡度 , 利用汽车重力平衡向心力，增加舒 适性。超高设计要明确外环高，内环低，是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2 。2m。因地下汽车库经常 与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备