路面设计原理路基e0相关性.pptxVIP

路基回弹模量与施工质量检验 指标相关性研究 路基回弹模量与施工质量检验 指标相关性研究1. 概述2.土基回弹模量与稠度、压实度关系研究 3. 土基回弹模量与弯沉关系研究4. 土基回弹模量与CBR关系研究5. 路基弯沉验收标准研究6. 主要结论1. 概述影响土基回弹模量的主要因素是路基土的含水量和压实度。国内公路工作者经过研究得到了部分有代表性地区各种土质路基E0、K、WC回归关系式。建立土基回弹弯沉和土基回弹模量的相关关系，以弯沉反算回弹模量，用简便方法来检验路基强度是十分必要的。为便于与国外的设计法交流，国内研究者对E0与CBR之间的关系进行了研究，得到全国有代表性地区土类E0与CBR关系式，但研究有待深入。路基弯沉验收标准须深入研究，为路面设计和路基施工控制提供理论依据。国内对E0的影响因素研究不够，即E0与CBR值、弯沉值、压实度等的对应关系研究不够深入。 2.土基回弹模量与稠度、压实度关系研究 2.1 含水量对土基回弹模量影响分析2.2 压实度对土基回弹模量影响分析2.3 各地区土基回弹模量与稠度、压实度的关系研究2.4 小结2.1 含水量对土基回弹模量影响分析 含水量对土的影响机理 含水量是影响土样压实的关键因素之一。 国内规范或标准多以重型击实试验的最佳含水量为基准，执行“+2、-3”的控制含水量的标准。水在土样压实中的作用以土的水膜理论来解释。 含水量对