航运经济地理：日本-神户港PortofKobe.pdfVIP

神户港 Port of Kobe 港口名 神户港 Port of Kobe 港口代码 JPKOB 主要港口 主要 国家/地区代码 JP 国家/地区 日本 国家/地区英文名称 JAPAN 航线名称 日本关西 港口介绍 神户港(Port of Kobe)位于日本本州(HONSHU)南部兵库县芦屋川河口西岸 ，濒临大阪 (OSAKA)湾西北侧 ，是日本最大的集装箱港口 ，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来 神户就是日本的重要交通枢纽 ，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心 ， 又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一 ，主要工业有运输机械、钢铁、 橡胶、电机、食品等 ，占全市工业总产值的一半以上 ，其次是化学、普通机械及烟草等工业。 港口距国际机场约 1小时的车程。 神户港交通条件 神户港对外联系 ，陆路交通极为方便 ，日本许多重要铁路和公路都经过这里与其他城市相连 接。铁路东海道主干线、山阳主干线及新干线等均通过神户;阪神高速公路与大版、名古屋 等相连接。神户是日本著名四大工业区之一 ，阪神工业地带的中心 ，日本有名的川崎重工、 三菱重工、神户制钢、三菱电子等大企业均分布在距码头几千米的地带。这些大企业大都是 以港口为依托发展起来的 ，发展起来之后又以大量产品为神户港提供了丰富的货运量。本港 的特点是填海建造的人工岛 ，如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆连接。 神户港港口设备 港口装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及跨运车等 ，其中浮吊最大起重能力达 200 吨。码头最大可靠 15万载重吨的船舶。谷物装卸效率每小时可卸 1500 吨。港岛C码 头有 13个集装箱专用泊位 ，最大水深为 12.1m。摩耶港区有 6个集装箱专用泊位 ，最大水 深为 11.9m。另有系船浮筒 26个。本港仓库面积达 134 万平方米 ，露天堆场为 28万平方 米 ，煤场近 6万平方米 ，货物转运站为 27万平方米。 神户港码头泊位情况 神户港区沿海海湾分布 ，自西向东有 ： 兵库码头 ：在港区的西南端 ，由海岸向东偏南伸展三座丁爬式突堤 ，北、中突堤各长 436 米 ，周边可靠泊 3000-10000 吨级船 14 艘;南突堤短 ，仅北岸和东岸可靠泊 5-6千吨级船 3 艘。 高滨码头 ：在川崎重工业用地之北 ，为一略向东的码头 ，东岸 325米 ，南岸 193米 ，共可 靠 8000 吨级船 3艘。 中央突堤 ：紧靠市中心 ，为一客运码头 ，可靠 2000 吨级船 3艘 ，8000 吨级船 2艘。 新港西码头 ：有 4 座突堤南伸 ，第 1、2、3突堤各长 350 多米 ，周边各可停靠 2000-8000 吨级船 5艘 ，而第四突堤是连接港湾人工岛的栈桥 ，两侧亦可靠万吨级船各 3艘。 新港东码头 ：有 4 个向东南伸展的突堤 ，第 5、6、8号突堤各长 400 多米 ，两侧各停靠 2 艘万吨级船 ，但顶端只有第 5突堤可靠 5000 吨级船;第 7突堤仅 200 米 ，两侧只能各停靠 一艘万吨级船。 港湾工岛码头 ：位于新港之南海域 ，从 1966年开始建造 ，第一期 1980 年完成 ，填海造地 4.36平方公里 ，现周边已建有集装箱泊位 12个 ，班轮泊位 15个。自1987 年起 ，又在该 人工岛南岸开展第二期工程 ，填海造地 3.9平方公里 ，有水深 15米的集装箱泊位 5个 ，不 定期船泊位 6个 ，及与关西国际机场相关的海上交通基地。 摩耶码头 ：原有 4 座丁爬式的突堤 ，各长 400 米 ，西两突堤周边各可停靠 1.5-2.0 万吨级 船 5艘 ，但东侧两突堤从 1987 年起合并建成 3个干线集装箱泊位和一个支线中转泊位。 神户钢厂码头等码头 ，位于神户市东滩区 ，有神户钢铁厂码头线 1527米 ，水深 9.5-13.0 米 ，其它企业自备码头(包括港湾西端的企业码头在内)总长 6549 米 ，水深 4.5-13.0 米 有 泊位 54 个。 六甲人工岛码头 ，距上述西港区6海里 ，该人工岛 1972年开建 ，造地 5.8 平方公里 ，1990 年建成 ，周边有水深 13-14 米的大型集装箱泊位 7个 ，优先货物专用泊位 7个 ，多用途泊 位 4 个 ，不定期船泊位 11个 ，班轮泊位 2个 ，内贸泊位 2个 ，轮渡泊位 3个 ，供油泊位 2 个 ，集装箱泊位 5