飞机的起飞原理.pptx

会计学 1 飞机的起飞原理 飞机怎么能升起来 　　因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称,机翼上方的流线密,流速大,下方的流线疏,流速小。由伯努利方程可知,机翼上方的压强小,下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。   第2页/共11页 第3页/共11页 飞机机翼的构造原理 飞机机翼的剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图所示。原来是一股气流，由于机翼地插入被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合成股。 第4页/共11页 由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力 第5页/共11页 向两片相隔很近的纸片中间吹起，会发现两片纸会向中间靠拢，这就是因为吹起的时候，两纸片间的空气流速大，根据伯努利方程知，其间的压强较外界的小，就会产生压力差，导致此现象的产生 第6页/共11页 　　影响起飞滑跑距离的困素有：油门位置、离地迎角、襟翼反置、起飞重量、机场标高与气温、跑道表面质量、风向风速、跑道坡度等。这些因素一般都是通过影响离地速度 或起飞滑跑的平均加速度来影响起飞滑跑距离的。 　　1.油门位置 　　油门越大，螺旋桨拉力或喷气推力越大，飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般应用最大功率或最大油门状态起飞。 第7页/共11页 　　2.离地迎角 　　离地迎角的大小决定于抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度小，起飞滑跑距离短。但离地迎角又不可过大，离地迎角过大，下仅会因飞机阻力大而使飞机增速慢延长滑跑距离，而且会直接危及飞行安全因此从既要保证飞行安全又要使滑跑距离短出发，各型飞机一般都规定有最有利的离地迎角值。 第8页/共11页 　　3.襟翼位置 　　放下襟翼，可增大升力系数，减小离地速度，因而能缩短起飞滑跑距离。 　　起飞重量 起飞重量增大，不仅使飞机离地速度增大，而且会引起机轮摩擦力增加，使飞机不易加速。因此，起飞重量增大，起飞滑跑距离增长。 第9页/共11页 谢谢 第10页/共11页 感谢您的观看！ 第11页/共11页