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（汽车行业）《汽车检测与 诊断技术》模拟试题及答案 《汽车检测和诊断技术》模拟试题壹 壹、填空题（每空壹分共 34 分） 1 、对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（）、点火正时（）， 造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2 、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于（） 毫秒。 3 、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为（）到（）之间，最高电压应大约为（）。 4 、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输 送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以 此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气 变浓的情况，否则说明（）、氧传感器和（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。 5 、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输 送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以 此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混 合气变稀的情况，否则说明（）、氧传感器和（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。 6 、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（）、（）、（）三方面进行分析。 7 、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（）、（）、（）、（）等等。 8 、次级点火的燃烧电压的大小取决于（）、（）、（）等等。 9 、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析（）和（）。 10 、当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO 的排放量会（），而CH 化合物 的排放量将（）。 11 、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（）和（）。 二、简答题（每题 4 分共 24 分） 1 、三元催化转换器的测试有那些方法？ 2 、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？ 3 、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？ 4 、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？ 5 、喷油器试验台有哪些测试功能？ 6 、点火正时灯有哪些测试功能 三、问答题（每题 8 分共 24 分） 1 、故障现象：有壹辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80 公里/小时，进壹步检查未发现 自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，，试分析这种故障原因 2 、、前轮轮胎磨损不正常，试分析这种故障原因 3 、、转向盘自由行程过大故障原因 四、单项选择题（每题 2 分共 86 分） 1 、在讨论发动机爆燃传感器的维修和故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值， 传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致 点火提前角变小。谁正确？ A ．只有甲正确。B ．只有乙正确。C ．俩人均正确。D ．俩人均不正确。 2 、在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油 泵供油量偏少。谁正确？ A ．只有甲正确。B ．只有乙正确。C ．俩人均正确。D ．俩人均不正确。 3 、在讨论EGR 系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR 阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过 程中会喘震；技师乙说 EGR 阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？ A ．只有甲正确。B ．只有乙正确。C ．俩人均正确。D ．俩人均不正确。 4 、在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V 之间变化；技师乙说壹个被污 染了的氧传感器能连续提供壹个偏低的电压信号。谁正确？ A ．只有甲正确。B ．只有乙正确。C ．俩人均正确。D ．俩人均不正确。 5 、在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动 机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。谁正确？ A ．只有甲正确。B ．只有乙正确。C ．俩人均正确。D ．俩人均不正确。 6 、当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，壹个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另壹个喷油器的电压 峰值。技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的；技师乙说这个问题是由于喷油 器电磁线圈部分短