出租车计价器课程设计.pdfVIP

课程设计 出租车计价器 目 录 1 前言3 2 系统设计方案4 2.1 系统的设计需求4 课程设计 2.2 系统的工作原理4 3 系统硬件设计5 3.1 单片机介绍5 3.2 硬件组 8 4 系统软件设计12 5 仿真调试14 6 结 论16 7 参考文献178 8 心得体会及致谢20 附录A 设计总图 224 附录B 源程序 235 1 前言 随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越 [1] 人的关注 。相对于公共汽车拥挤与缓慢以及私家车高昂的费用，出租车无疑是一种低价 高质的出行交通工具。近年来越来越多的人为了出行方便舒适愿意选择使用出租车，出租 [2] 车行业得以快速发展 。 2 课程设计 出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，随着电子技术的发展，出租车计 [3] 价器的技术在不断进步和提高 。最初的计价器计费模式较为单一，不便于在不同的运营 环境下选取不同的计费模式。考虑到出租车行驶可能会出现从市区行驶到郊区或者行驶到 偏僻地区，郊区或偏僻区打车的人少的现象，司机空车行驶返回成本较高，这时需要乘客 为空车返回的路程承担一定的费用，这就需要区分单程/往返不同计价模式。“单程”模式 是指目的地在郊区或者比较偏僻的地方，到达目的地后打车的人比较少，需要乘客乘客承 担一定的空车返回的费用；“往返”模式是指目的地在市区，到达目的地后还会有乘客乘 车返回，这种情况下司机不需要空车返回，乘客不需要承担回程费用。考虑到夜晚时出租 车的灯光需要消耗能源以及司机夜间服务比白天较为辛苦，所以一般夜晚出租车的价格需 要比白天高一点。 早期的出租车计价器均采用模拟电路和数字电路设计。计价器整体电路的规模较大， 需要器件多，容易出故障，难调试。和模拟电路和数字电路设计相比而言，基于单片机进 行设计的计价器，用较少的硬件和适当的软件相互配合就可以很容易的实现设计需求，硬 [4] 件电路简单，稳定性好，灵活性强 ，通过软件编程就可以实现计费模式的切换。 2 系统设计方案 2.1 系统的设计需求 1、用数码管实时显示里程数及金额数。 2、出租车计价器计价器具有多种计费模式，白天/夜晚模式及单程/往返模式。 3、设计出租车计价器白天模式下起步公里数为3Km，价格为8元；若实际里程大于 3Km，大于3Km的部分单程价格为2.4元/Km，返价格为1.6元/Km。 3 课程设计 4、设计出租车计价器夜晚模式下起步公里数为3Km，价格为10元；若实际里程大于 3Km，大于3Km的部分单程价格为3元/Km，返价格为2元/Km。 5、 具有工作模式指示灯，指示当前工作模式状态。 出租车价目表如表1所示： 模式 起步里程（Km） 起步价（元） 单程（元/Km） 返程（元/Km） 白天 3 8 2.4 1.6 夜晚 3 10 3 2 2.2 系统的工作原理 出租车计价是根据出租车所行驶的路程以及乘客乘车的方式综合计算的。出租车行驶 路程在起步里程内按照起步价收费，超过起步里程时超出