交通信机行业简析.pdfVIP

中国交通信号控制系统行业状况简析 安徽龙安科技股份有限公司 2015-09-21 一、道路交通信号机行业背景 1. 国内外起源 19 世纪初，英国伦敦议会大厦前经常发马车轧人的事故，为此 1868 年 12 月，由英国机械师德 . 哈特设计红绿两色的煤气交通信号灯在伦敦议会大厦的广 场上诞生，刚开始通过人力操作切换信号， 后来逐渐采用电力驱动， 之后再美国、 加拿大等地不多推广普及，形成较成熟的交通信号控制系统。 2. 国内主要信号控制系统 1973 年，交通部公路科学研究院与北京市公安局合作在北京前三门大街进 行了交通干线的计算机协调控制系统的试验研究， 将 9 个路口作为信号灯线控试 点， 1978 年，我国开始研制自主信号机，上世纪八十年代逐渐拓展。 目前国内主要的信号控制系统包括以下内容： 1）SCOOT系统：由英国交通与道路研究实验室于 1973 年开始研究开发的一 种对道路网交通信号实行协调控制的自适应控制系统。以北京、大连、成都、青 岛、绵阳、兰州、承德、武汉为主在使用。 2 ）ITACA 系统：是西班牙泰尔文特公司与奥维耶多大学研制的自适应交通 信号控制系统。以北京、长春、南宁、郑州、抚顺、新乡、乌鲁木齐、鄂尔多斯 等地在使用。 3 ）SCATS系统：悉尼自适应交通控制系统是新洲道路交通管理局开发的。 国内目前在香港、上海、杭州、宁波、东莞、沈阳、广州、苏州、天津、石家庄 等地使用了该系统。 4 ）ACTRA系统：由美国西门子公司开发的交通信号控制系统。 2005 年开始 在北京使用，中山也有应用。 5 ）HiCon 系统：由青岛海信网络科技股份有限公司自主开发的，目前使用 的城市主要有北京、 福州、 厦门、青岛、烟台、 淄博、威海、苏州、南昌、太原、 长春、贵阳、西安、台州、菏泽、镇江等地。 3. 国内现行道路交通信号标准及存在的问题 我国目前还缺乏类似美国 NTCIP、ATC、NEMA那样的行业标准，造成各厂商 都有一套相对独立的信号控制系统， 系统之间难于互联互操作， 这就造成每个企 业都要投入大量的人力物力财力去研发一套完整的信号系统， 难于做精做大， 另 一方面也不容易保护用户的投资，无法引入竞争。 我国目前已经发布的信号机、信号控制相关标准如下： GB25280—2011 《道路交通信号控制机》 GA/T 920-2011 《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》 GB/T20999-2007 《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》 GA/T 527—2005 《城市道路交通信号控制方式适用规范》 GA/T509—2004 《城市交通信号控制系统术语》 最近几年国家层面陆续出台了几个交通信号控制相关标准， 关于信号机、 通 讯协 议、信号灯等方面，但显然需求尽快出台更多的标准来规范市场。目前的 信号控制标 准规范方面还存在的问题如下： 过于注重产品的功能和技术， 而在工艺方面强调的比较少。 实际上工艺 方面 可能更重要，因为在完成功能和技术方面大家都很容易就能做到， 但是工艺 做的好坏能影响产品的成本、外观等方面。 需要解决产品细化的标准问题。 整体性标准有了， 比如，技术的标准化、 功 能的标准化。产品细微部分如机箱的螺丝、螺孔以及它的安装件缺 乏标准。 如果有标准规范，各生产厂家都统一起来，便于市场广泛使用。 缺乏信号控制硬件、 接口标准， 比如美国信号机的标准都