上交大《物流运筹学》教学资料包 教学参考 第四章.docVIP

PAGE PAGE 7 第四章 运输问题 一、教学目标 ◆掌握运输问题的基本形式（数学模型）； ◆掌握表上作业法的求解过程。 ◆能够结合实际情况建立运输问题的模型，并可利用表上作业法求解； ◆能够利用所学方法指导实际工作，解决实际问题。 二、课时分配 第一节 运输问题的数学模型 2课时 第二节 运输问题求解——表上作业法 2课时 第三节 物流配送应用实例 2课时 三、教学重难点 重点：运输问题数学模型的特点；给出运输问题的初始基可行解（最小元素法、西北角法、Vogel法）；解的最优性检验（闭回路法、对偶变量法）；解的改进（闭回路法）；产销不平衡的运输问题；有转运的运输问题。 难点是表上作业法的求解过程以及运输问题在实际中的应用。 四、教学大纲 （一） 课程内容及要求 1．运输问题的典例和数学模型 给出运输问题的一般模型，说明运输问题是一种结构比较特殊的线性规划问题。 2．表上作业法 确定初始基本可行解的最小元素法、Vogel法，求检验数的闭回路法、位势法及调整改进的方法。 3．产销不平衡的运输问题及其应用 将不平衡的运输问题转化为平衡问题的方法及不平衡模型的应用。 要求：熟练掌握表上作业法的计算步骤，特别注意运输模型在生产和管理问题中的实际应用。 （二）习题内容 （1）用表上作业法求解产销平衡的运输问题。 （2）化不平衡的运输问题为平衡问题并求解。 （3）把特殊的问题化为运输问题求解。 五、主要概念 一、运输问题的数学模型 运输问题名称的获得是因为这类模型首先形成和运用在在物资运输的优化中。但运输问题及其求解方法所研究的对象事实上要广义的多，如在生产计划管理等问题中它也是行之有效的。 （一）运输问题的数学模型 s.t （4-1） 其中。称模型（4-1）为运输问题的标准模型，它含有个变量。 如果将全部发量约束相加，就得到；将全部收量约束相加，就得到，由于收发平衡，有，所以模型（4-1）中个等式约束不是相互独立的。可以证明，在这个等式约束中任取个，则它们是相互独立的，即不存在多余的约束条件。在个等式约束中删除任何一个，运输问题的可行域不变。所以，运输问题的基解仅有个基变量。 单纯形法求解的基本步骤是寻找初始基可行解，由检验数来判别它是不是最优解。若不是最优解，则寻找下一个基可行解。对于运输问题来说，这些步骤可采用简单方法，可在运输表格上直接进行，所以称运输问题的求解方法为表上作业法。 那么，在运输收发平衡的个变量中，如何选取变量使其成为基本变量组呢？为此，先介绍一些有关的基本概念。 （1）设E是运输问题的一组变量。如果对E中变量作适当的排列后能得到下列形式： ，其中互不相同，互不相同，则称E为运输问题的一个闭回路。闭回路中的相应变量称为闭回路的顶点。 闭回路的边只能是水平或垂直的，闭回路的边所通过的行或列都恰有它的两个顶点。 （2）设Q是运输问题一组变量，若xij为Q中的一个变量，且xij是第i行或第j列中属于Q的唯一变量，则称xij为Q的一个孤立点。 （二）运输问题的定理 定理1 （1）在运输问题的个等式约束方程中只有个方程是相互独立的，而且其中任意一组个约束方程都是相互独立的。 （2）在运输问题的个变量中，选取个变量构成变量组Q，则Q能成为基变量组的充要条件是：Q中不存在闭回路。 （3）设Q是运输问题的一组基变量，为非基变量，则必对应一条唯一的闭回路E。E除顶点外，其余顶点都为基变量。 （4）如果在运输问题中和都为整数，则任一基解中各变量的取值亦均为整数。 二、运输问题求解——表上作业法 （一）初始基可行解的确定 求运输问题的初始基可行解有多种方法，常用的有西北角法和最小元素法。 1．西北角法 西北角法按以下规则在个变量中选择个基变量构成变量组Q：从运输表格的西北角x11开始，优先安排编号小的发点和收点之间的运输任务。 2．最小元素法 最小元素法按以下规则选取个基变量：优先安排单位运价小的发点与收点之间的运输任务。 运用最小元素法求基可行解的过程中，为保证基变量的个数为，要遵循以下两点： （1）当运量待分配的运输表格剩下最后一行或最后一列有未填写数值或未打“×”的空格时，只准填写数值（包括零）不准打“×”； （2）如果某空格填写数量值后，行及列的约束方程同时满足，修改后的及均为0，仅对行或列之一的剩余空格打“×”。在这里，不妨规定对所在行的剩余空格打“×”。 （二）位势法 在求出运输问题的一个基可行解和基变量组Q以后，根据单纯形法步骤，应计算变量的检验数，可通过位势法求解。 引进个变量，对于，构造方程： （4-2） 因为Q有个基变量，所以得到了个方程。于是这个变量中有一个变量可以自由定值，为了统一起见，不妨令。从而，由