天津西站无站台柱雨棚既有线施工方案.pdf

京沪高铁天津西站站台无柱雨棚 安装方案 天 津 西 站 站 台 棚 既 有 线 施 工 安 全 专 项 方 案 中铁建工集团有限公司 1 京沪高铁天津西站站台无柱雨棚 安装方案 天津西站既有线旁V 轴箱型梁钢结构专项施工方案 1:概述 1.1 编制说明 本方案是京沪高铁天津西站站台既有线旁V 轴箱型梁钢结构专项施工方案， 方案重点对W 轴既有线可能带来安全隐患的V 轴无柱雨棚上部主要钢结构纵向箱 梁的吊装施工进行了规定和指导。 1.2 基本介绍 1.2.1 天津西站站台无柱雨棚分东西两部分，中间为站房。站台无柱雨棚 结构为纵向（顺股道向）箱型梁框架结构和横向（垂直股道向）为多跨弧形刚架 结构；现行W 轴两边为上行和下行既有线，中心线两边各8 米处已用围栏进行了 防护。 1.2.2 V 轴雨棚钢柱纵向基本柱间距为30 米，需吊装的纵向梁顶标高16.8 米。 1.2.3 V 轴纵向箱梁设计为两榀空腹箱型梁结构，拼装后的最大起吊重量为 32 吨，拼装长度30 米。 1.2.4 V 轴雨棚刚形柱采用4 根352×14钢管混凝土柱组成束形柱群对箱型 梁框架结构进行支撑。 1.2.5 既有线 W 轴距防护栏8000mm、距V 轴中心距为20800mm；防护栏距 V 轴中心距为12800mm，V 轴雨棚钢结构纵向箱梁顶标高为16.8 米。 图示： 2 京沪高铁天津西站站台无柱雨棚 安装方案 2:V 轴纵向箱梁拼装 2.1 由于纵向箱梁的外形尺寸较大，因制造、运输和安装要求，进场后需就 地进行拼接，故决定对每榀纵向箱箱梁在平台上进行整体卧拼装，作为保证拼装 质量的手段。 2.2 拼装胎架的设置及要求 胎架必须按划线草图划出底线,在地面上划出预拼节点和构件的中心线、分 段线、企口线，并用小铁板焊牢，敲上洋冲,节点轴心线误差≯1 mm。胎架设置 后必须提交专职检查员进行验收合格，方可使用。 2.3 纵向箱梁拼装 2.3.1 按预拼单元的实际投影尺寸在拼装平台上划出节点和杆件的中心线 和分段位置线、企口位置线等，然后设置预拼胎架。 2.3.2 依次将纵向箱箱梁吊上胎架进行定位，定位必须定对平台上的纵横 向中心线和接口位置线，并与胎架定位固定。 2.3.3 将横向箱型梁吊上胎架进行定位，定位必须定对平台上的纵横向中 3 京沪高铁天津西站站台无柱雨棚 安装方案 心线和接口位置线，并与胎架定位固定。 2.3.4 按底线尺寸，安装支撑节点及索耳板构件。分别在箱体上作出箱体 现场拼装对合线标记，并打上洋冲，作为现场桁架拼装基准线。 2.3.5 工艺流程 （1）纵向箱梁拼装胎架制作