汽车悬架间隙试验台检定装置的分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车悬架间隙试验台检定装置的分析  针对无法全面评价汽车悬架间隙试验台检测精度的现状，设计了试验台的检定装置，说明白检定装饰的结构和工作原理，推导了外层定位卡爪的设计原则，该装置对保证车辆的安全性及动力性具有重要意义。  1引言  汽车底盘轮、轴、悬架间隙是指汽车悬架系统和转向系统相协作零部件之间的间隙，如轮毅轴承副、主销轴承副、独立悬架摆臂铰链、纵横拉杆等处的协作副间隙。  悬架间隙必需在一定的范围之内才能保证汽车的正常行驶。悬架间隙过大会导致汽车的行驶性能下降，操纵稳定性变差，悬架零件磨损加速，转向失灵等后果。  汽车悬架间隙试验台是检测悬架间隙的专用仪器，检车效率高，解决了人工检查的瓶颈间题。悬架间隙试验台对悬架间隙的检测主要是通过力和位移传感器进行测量，设备精度靠传感器保证。但是由于该设备在实际应用时，是通过一系列复杂的机械装置将力和位移量传递给悬架问隙试验台上台板上的车轮的。悬架间隙试验台的力和位移传感器测量的只是机械装置执行机构始端的信号，忽视了中间机械装置传递过程对精度的影响，因此只有在机械装置的执行机构终端模拟汽车悬架的阻力，才能实现对悬架间隙试验台的全面正确检定。  综上所述，研制开发结构合理，测试操作简洁有效，并能全面评价汽车悬架间隙试验台的检定装置，对确保车辆运行的安全性、平顺性以及动力性非常重要。  2汽车悬架间隙试验台结构及工作原理  汽车悬架间隙试验台机械系统，如图i所示。主要由上台板、中台板和下台板组成，在上、中、下台板之间由阻力微小的滚动导轨相联接，中台板可沿汽车纵向轴线平移，上台板可相对于中台板沿汽车横向轴线平移.最终实现上台板在水平面内沿任意方向移动的目的。  当待测车轮停在上台板上时，液压系统使上台板带动车轮沿车的纵向或横向移动，安装在中板和上板的测力传感器，用于测量台板作用于轮胎边缘的切向力和侧向力。安装在中板和上  板的位移传感器，用于测量上台板的前后、左右位移量。计算机发出指令掌握台板的运动方向和行程，检测轮胎的作用力和台板位移。  图1汽车悬架间隙试验台  3汽车悬架间隙试验台的检定装置  检定装置结构由内层卡具、外层卡具、外层定位卡爪、力传感器、位移传感器、仪表等组成。外层定位卡爪的安装位置.如图2所示。  图2外层定位卡爪的安装位置  检定装置安装时，将内层卡具一端的固定卡爪卡紧在上台板的一侧，依据上台板的宽度，通过调整内层卡具活动卡爪端部螺母，使活动卡爪移动并卡住上台板的另一侧，内层卡具与上台板固定。外层卡具的安装首先需要将外层卡具一侧的固定卡爪与悬架间隙试验台地基外侧的角钢靠紧，然后推动外层卡具另一  侧的外层定位卡爪，使外层定位卡爪与地基另一侧的包角钢靠紧，使外层卡具与地基固定。位移传感器与力传感器安装在内层与外层卡具之间。进行检定时，悬架间隙试验台的上台板沿纵向运动，山于检定装置的内层卡具与试验台的上台板固定，外层卡具与地面固定，因此可通过作为检定基准的检定装置上的位移传感器与力传感器得到上台板的位移与力的大小，将该位移与力的值与试验台示数相比较即可完成检定过程。  图3外层定位卡爪的受力分析  在检定过程中，外层定位卡爪利用与外层夹具方管之间的摩擦力自锁实现外层卡具与地基角钢框架的固定。卡爪的安装与受力分析如图2、图3所示，以卡爪为受力对象，底部受角钢的施加的正压力F，卡爪方孔处受外层卡具方管施加的正压力与摩擦力，卡爪方孔与方管之间的静摩擦系数为。  由钢的摩擦系数为0.1，本例中卡爪长度l取100，方孔长度a取50，则卡爪厚度x应小于15。  4结论  为解决全面评价汽车悬架间隙试验台检测精度的问题，采用了solidworks平台，设计了新型的悬架间隙试验台的检定装置，缩短了开发周期，提高了设计的精确性。同时推导了外层卡具固定时需考虑的外层定位卡爪设计的几何原则，该装置对保证车辆运行的安全性及动力性具有重要意义。