e沥青路面结构层计算示例.pdfVIP

1 设计原始资料和依据 该公路处于 II 3 区，路线经过地区属于湿暖带半湿润季风气候区，海洋型和大陆型过 渡的气候特征比较明显，气候温暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏热。年内夏、秋季降水相 对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节降水偏少。 o o 气候区内年平均气温 13.7 C ，以7、8 月份最热，年平均最高气温 19.4 C ，年平均最低 气温 9.1 oC ，历年极端最高气温 39.9 oC ，历年极端最低气温-22.4 oC 。历年最大积雪深度20cm ， 最大冻土深度 33 cm，历年平均无霜期 163.5 天。气候区内年平均降雨量 884.0mm，历年最 大降雨量 1358.0mm，以7~10 月降雨相对较为集中。 区域内常年主导风向为东北风，历年平均风速 3.3m/s 。最大风速 16.8m/s。8、9 月份受 台风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为 70%左右，最小相对湿度 65%、最大相对 湿度 85%。 设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四纪沉积层由全新（Q4a1 ）的低 ~高液限粘土夹中粗砂及上更新（Q3a1 ）的低~高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用， 地层厚度分布不均，堆积层厚度上部全新（Q4a1 ）一般在3~9m 局部达 10m，地层岩性主要 为低~高液限粘土，其 CBR 为 2%~10% ；下部上更新统（Q3a1 ）沉积层厚度一般为 10~40m， 地层岩性主要为低~高液限粘土，呈中~高压缩性。 1.1.1 路线服务范围交通运输要求和经济技术调查资料 由于此路段处于江地势平缓，沿线以农业为主，该路段经过两条大渠和一条铁路，故该 道路的修通对于完善苏北地区贸易交往，改善该地区的投资环境具有深远的意义。另外修建 该路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地区都非常丰富，并且都能满足技术指标要 求。 1.1.2 交通量资料 表 1-1 交通量资料 车型 小汽车 黄河 JN-150 跃进 NJ-130 解 CA-10B 太拖拉 138 交通量（辆/ 日） 3500 900 1100 1800 600 1.2 设计依据 本设计 AB 段高速公路位于徐州市洞山地区，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象 等自然条件进行设计，依据的有关规范、规程具体如下： 1) 部颁《公路工程技术标准》（JTG B01 －2003 ）； 2) 部颁《公路路线设计规范》（JTG D20 －2006 ）； 3) 部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006 ）； 4) 部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004 ）； 5) 部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000 ）； 6) 部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) ； 7) 部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006 ）； 8) 部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004 ）； 9) 部颁《公路排水设计规范》（JTJ018-97 ）； 10) 《京福高速公路绕徐州城西段设计说明书》； 11) 拟建公路的设计原始资料； 12) 拟建公路所处地区的地区地形图。 2 路面结构层厚度设计 2.1.1 土基回弹模量的确定 由于本路段无实测条件，故可按查表法预测土基回弹模量值。 1）确定临界高度 本路段土基设计为不利季节处于干燥状态，因为徐州地区为Ⅱ 区，由设计资料知该地 5 1 区土质为粘性土，查《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)附录F.0.1 可确定临界高度 H1 在 2.1m~2.5m 之间。 2 ）土的平均稠度 因本路段属于干燥类型，根据路基的临界高度，由《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 中5.1