新一代汽车覆盖件设计全流程集成系统FASTAMP-NX.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 新一代汽车覆盖件设计全流程集成系统FASTAMP-NX  本文基于NX平台开发了面向汽车掩盖件设计全流程的CAD/CAE集成系统FASTAMP-NX，该系统完全集成于NX环境，并基于特征造型技术建立了设计和分析相统一的关联参数化模型，避免了数据转换引起的精度损失和重复建模问题。  引言  近年来，随着市场竞争日益加剧，汽车产品的市场生命周期变得越来越短，全新车型的更换频率已缩短到了2-4年。汽车掩盖件是汽车车身的重要组成部分，其模具设计与制造周期几乎占据整车研发周期的三分之二，是制约整车更新换代的主要因素。在全球化的竞争面前，如何在保证产品质量、掌握研发成本的前提下，有效缩短汽车掩盖件模具设计与制造周期成为当前汽车工业的重要任务。  传统的汽车掩盖件产品和模具设计与制造都是基于串行模式，各环节之间相互孤立，无法准时发觉产品和模具设计中的潜在缺陷，普遍存在产品或工艺设计不合理而导致模具结构设计和制造无法完成并造成后期返工延误周期的现象。此外，在产品设计、工艺规划、工艺设计、CAE分析与NC编程等设计制造流程的各个阶段所采用的数据格式往往都不全都，这就给设计方案改进与变更带来了许多问题。例如在设计阶段，由于需要不断地反复更改数据，同时数据也在不同的应用间进行重复地转换，从而铺张了大量的时间。 图1统汽车掩盖件模具设计制造流程 随着CAD/CAE/CAM技术的快速发展，同步工程渐渐成为汽车掩盖件产品和模具研发模式的发展方向。对于汽车掩盖件产品和模具设计与制造过程而言，同步工程主要体现在同步设计方面，即汽车车身设计阶段就必需要考虑到冲压工艺性，借助于CAE技术进行产品早期可成形性分析，提早发觉潜在缺陷，以获得合理的产品设计方案；工艺设计部门随后完成汽车掩盖件工艺规划和模面设计，进行冲压成形全工序仿真，保证产品可制造性；最终交由模具设计部门完成模具结构设计，完成模具制造和调试。为了避免串行模式中的数据格式转换问题，同步工程还必需有集成化CAD/CAE/CAM系统作为设计支撑平台。  作为NX平台上唯一的面向汽车掩盖件同步工程的全流程仿真解决方案，由华中科技大学模具技术国家重点试验室研发的FASTAMP-NX软件为汽车与模具行业用户供应了开展同步工程的最佳选择。系统与NX实现了全面深入的集成，完全避免了设计与分析系统间的数据转换和精度损失问题。通过在NX底层数据基础上建立统一的参数化设计与分析模型，完全避免了设计方案变更所产生的重复建模问题，真正实现了“设计-分析-修改-优化”的闭式循环，极大地提高了汽车掩盖件产品和模具设计与分析的效率。  1完全融入NX冲压模具解决方案  FASTAMP-NX系统是以完全自主开发的有限元逆算法和改进的动力显式算法为核心，目前该核心求解器也被引入到国际知名CAE软件DYNAFORM中，实现了国产CAE软件的一个重大突破。FASTAMP-NX系统与NX的冲压模具解决方案实现了紧密的融合，供应了面向产品和工艺设计的IAW和面向虚拟试模的FAW子系统。同时也可与UGSNX的车身设计（BodyDesign）、钣金设计（SheetMetal）、模具设计（DieEngineering）和级进模设计（ProgressiveDieWizard）相结合，组成面向产品设计、工艺设计、模具设计和虚拟试模全流程的完整解决方案，应用流程如图2所示。 图2ASTAMP-NX集成解决方案 在产品设计阶段，FASTAMP-NX供应了毛坯绽开、产品可成形性分析、复杂连续模零件分步绽开、产品回弹快速评估在内的功能模块，可快速获得复杂零件的坯料轮廓线，供下一阶段工艺设计时使用；同时可快速评估局部或整体可成形性，指出潜在设计缺陷；并可快速预估产品回弹，为产品设计阶段掌握回弹供应定性参考。  在工艺设计阶段，FASTAMP-NX供应了包括修边线快速绽开、翻边成形性分析、工艺分析及优化和拉深筋快速优化在内的功能模块，转变了以往工艺设计严重依靠于设计经验的局面，为工艺设计供应了定性和定量的参考。  在汽车掩盖件领域，试模是设计制造流程中特别重要的一环。在传统的设计流程中，绝大多数的设计缺陷都积累到这一阶段才暴露出来，导致试模成为反复的“修模-试模”的迭代过程，往往占据整个设计制造周期的一半以上。FASTAMP-NX系统供应了包括重力、压边、成形、拉延、切边、翻边、多阶段及多任务位成形、折边、回弹在内的全工序仿真模块，可实现真正的虚拟试模，从而大大缩短了实际试模周期。 图3ASTAMP-NX系统组成 本文基于NX平台开发了面向汽车掩盖件设计全流程的CAD/CAE集成系统FASTAMP-NX，该系统完全