公路中段道路改建工程监理实施细则.docxVIP

XX公路中段道路改建工程 监 理 实 施 细 则 编制人： 审核人： XX工程监理有限公司 XX公路中段道路改建工程监理组 20 年 月 日 目 录 一、工程概况 错误!未定义书签 1.1工程简况 错误! 1.2工程概况 错误! 1.3工程主要特点 错误!未定义书签 二、 本工程执行的规范和标准 错误!未定义书签 三、 监理工作方法和质量目标 错误!未定义书签 3.1、 监理工作方法 .错误!未定义书签 3.2、 监理质量目标 .错误!未定义书签 四、 监理依据 错误!未定义书签 五、 监理的工作内容 错误!未定义书签 5.1工程质量监理 错误!未定义书签 5.2、 安全文明施工监理 错误!未定义书签 六、 监理对各工序控制要点及流程 错误!未定义书签 6.1测量监理 错误!未定义书签 6.2、 材料及工程试验、抽检方面的监理控制： 错误!未定义书签 6.3、 道路工程工序质丘:控制要点 错误!未定义书签 七、 资料管理 错误!未定义书签 7.1对承包尚资料的管理 错误!未定义书签 7.2监理组内部文档管理 错误!未定义书签 八、 监理工作流程 错误!未定义书签 九、 监理机构设置 错误!未定义书签 一、工程概况 1.1工程简况 本项目位丁上海市东北的崇明岛上，崇明岛位丁我国沿海和长江“ T”字型发展轴的交 汇处，有着连接江海、沟通南北的特殊区位。 XX公路作为“一环三横十五纵”的岛内骨架公路的十五纵之一纵，起着沟通陈家镇南北、 带动东滩生态区域发展的重要作用，项目建成之后将直接联系陈家镇规划的裕安现代社区和 国家试验生态社区，为两地人员往来和物资流通提供便捷的交通条件，为当地社会经济的全 面发展起到积极的推动作用。 1.2工程概况 本次XX公路中段改建工程起自裕鸿路，起点桩号K0+000,终于陈海公路/东滩大道，终 点桩号K2+909.324。全长2.91公里。工程主要内容：道路工程、排水工程、桥梁。 1.1.1道路工程： 本工程道路设计等级为二级公路标准，设计速度为 60公里/小时。 道路标准横断面如下： 本项目横断面按4快2慢布置，具体为：3.0米人行道+3.5米非机动车道+3.0米机非分 隔带+8米机动车道+5.0米中央分隔带+8.0米机动车道+3.0米机非分隔带+3.5米非机动车道 +3.0米人行道。 路基工程 本公程为XX公路中段改建工程，路基最小填土高 50厘米；路基最大填土高度3.0米。 路基处理 A、 一般路基处理 本项目所经路段以农田为主。一般填方路段，挖除表层 30厘米的根植土压实后加铺土 工布包边，用6林灰土分层碾压至路床顶面。低填及挖方路段，先在路床顶面1米以下翻松 20厘米，掺6册灰碾压，其上再回填1米厚的6%勺石灰土至路床顶面。 B、 填浜填塘路段路基处理 先在路基两侧坡脚外筑坝，抽水活淤至原状土，边坡挖成台阶，浜底铺设 30厘米砾石 砂，压实挤密后铺设土工布，再用沙分层回填压实至离路床顶 60厘米处，其上再用6%灰 土填筑。 C、 厚填土路段路基处理 厚填土范围内挖除全部覆盖土和淤泥，用沙分层回填压实至离路床顶 60厘米处，再用 6%5灰土填筑。 DK旧房拆除路基处理 挖除基础，对挖除基础形成的土坑用沙分层回填压实至离路床顶 60厘米处，再用6% 灰土填筑。 E、桥头路基填筑 为减轻路堤自重，减小工后沉降，在洪涝河桥、南丰河桥、陈裕界河桥两侧 60米范围 采用轻质路基填筑，路基采用二灰，石灰：粉煤灰 =4:96。 路面工程 路面结构： 机动车道路面结构：4厘米AC-13(SBS改性)+8厘米AC-25C+40厘米粉煤灰三渣+15 厘米砾石砂。 非机动车道结构：4厘米AC-13C+6厘米AC-20C+25厘米粉煤灰三渣+15厘米砾石砂。 人行道结构：6厘米人行道同质砖+3cm水泥十拌黄砂+10厘米C20碌+10JH米砾石砂。 街坊出入口 ： 主要出入口采用设置缘石半径的喇叭口形式，红线范围内路面采用同机动车道路面结 构，红线范围以外接顺采用碌路面结构,具体： 20厘米碌+15厘米砾石砂。次要通道采用牛 腿式出入口坡道结构：16厘米碌+15厘米砾石砂。 1.1.2桥梁工程： XX公路中段改建工程设有桥梁三座：洪涝河桥、南丰河桥、和陈裕界河桥。并在 K2+289.484处设有一根2米*3米得钢筋碌箱涵。三座桥梁均采用钻孔灌注桩桩基础。其中 洪涝河桥和陈裕界河桥跨径组合为：9.96米+9.96米+9.96米；南丰河桥跨径组合为：19.96 米+19.96 米+19.96 米。 1.3工程主要特点 本工程工程量大，路线长，工期短，且沿线房屋、管线拆迁量较大，要求保持原有通 车的条件下施工，在交通配合，安全施工方面难度较大。 新建桥梁较多，本工程与现有道路，河道