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电动汽车充电模式与充电站结构分析 作者 : 陈浩 单位 : 安徽砀山县供电公司 摘要： 电动汽车是一种发展前景广阔的绿色交通工具，是解决能源和环境问题的 重要手段。 电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给， 是发展电动汽车所必须的 重要配套基础设施。 本文分析了三种充电模式， 并从实际应用讨论了充电站的必要组 成部分及其内部结构。 关键词： 充电模式 充电站 充电部结构 引言 随着现代高新技术的发展和当今世界环境污染与能源紧缺压力的加大，节约能 源、少污染和无污染的“绿色”汽车已成为全球关注的热点。 电动汽车的发展可以改 善城市大气环境质量。 电动汽车是零排放或超低排放车辆， 是解决机动车排放的根本 性措施， 它的开发和推广应用， 为从根本上改善城市大气环境质量提供了一条有效的 途径。另外，可以调整我国能源利用结构 . 汽车是我国相对短缺的石油资源的主要消 耗者之一，发展电动汽车，可以平衡利用多种形式的能源资源，较大幅度地提高能源 利用效率， 对于调整我国的能源使用结构， 保障未来国家的能源安全具有十分重要的 作用 . 最后，发展电动汽车可以带动汽车工业实现跨越式发展。 电动汽车充电站是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化 过程中的重要环节。 建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石， 在拓展 电力市场需求的同时，完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之 一。电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统， 也是电动汽车商业化、 产业化过程中的重要环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求 , 结合电动汽 车充电模式进行相应的规划和设计。 1 电动汽车充电模式比较研究 根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性 , 电动汽车的充电模式存在一定的差 别。对于充电方案的选择，现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统 3 种模式。 1.1 常规充电 蓄电池在放电终止后 , 应立即充电 ( 在特殊情况下也不应超过 24 h) ，充电电流相 当低 , 大小约为 15 A ，这种充电叫做常规充电 ( 普通充电 ) 。常规蓄电池的充电方法都 采用小电流的恒压或恒流充电 , 一般充电时间为 5~8 h ，甚至 10~20 h 。 (1) 优缺点分析 常规充电模式的优点为：尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并 不关键，因此充电器和安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充 电成本； 可提高充电效率和延长电池的使用寿命。 常规充电模式的主要缺点为充电时 间过长，当车辆有紧急运行需求时难以满足。 (2) 适用范围 设计电动汽车的续驶里程尽可能大， 需满足车辆一天运营需要仅仅利用晚间停运 时间充电由于常规充电以相当低的电流为蓄电池充电， 因此在家里、 停车场和公共充 电站都可以进行； 常规充电站一般规模较大， 以便能够同时为多辆电动汽车进行充电。 1.2 快速充电 常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来许多不便。快速充电电池 的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电 , 是以较大 电流短时间在电动汽车停车的 20min~2 h 内，为其提供短时充电服务，一般充电电流 为 1