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摩托车活塞环激光表面处理研究 摘要：通过对摩托车活塞环的激光表面处理试验研究，发现激光处理的活塞环硬化层厚度和硬度与镀铬环相当，避免了镀铬环镀层剥离的缺点。同时，就激光处理工艺和替代镀铬环的可能性作了一定的阐述。 关键词：激光表面处理；活塞环；摩托车 1前 言 随着人们生活水平的提高，摩托车在国内的销售和使用正以成倍的速度增长，国产125型摩托车活塞环通常采用三道组合环，一、二道环和汽缸组成摩擦匹配副，第三道是组合油环。使用过程中，一、二道环最易磨损，磨损后导致发动机性能大大下降，出现气密性差、拉缸、发动机无力等现象。目前活塞环通常采用磷化、镀硬铬、氮化和复合分散镀层等手段提高其耐磨性[1]。然而，使用中仍然存在一些问题，如镀铬环易产生镀层剥落、磷化环不够耐磨、氮化环成本高等。 由于激光表面处理具有加工过程简单快速、变形小、效率高、无需真空；激光处理表面层和基体结合牢固，无表面剥落现象等传统办法无法替代的优点，目前已经被部分的应用到工业生产中，并产良好的效益，如汽车缸套的激光表面处理等[2]，同时也开始应用于摩托车汽缸内壁的表面处理。为此，结合生产企业，对125型摩托车活塞环进行了大量的激光处理工艺试验，试图采用激光加工这一高新技术解决摩托车活塞环的寿命问题。通过对摩托车零部件一系列工艺试验表明，经过激光处理的活塞环有较好的应用潜力，从而揭示了应用激光表面处理技术来提高摩托