某航空发动机热端部件涂层技术.docVIP

某航空发动机热端部件涂层技术 为提高航空发动机热端部件抗腐蚀、抗高温氧化、抗磨损等能力，延长机件使用寿命，通常采取在发动机热端部件喷涂具有耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等功能的防护涂层[1]。由于设计原因，某航空发动机在工作过程中，一级涡轮导向器隔热屏封严篦齿的外篦齿暴露在高温燃烧区，未得到有效的冷却，产生极大的热应力，引起篦齿根部背面涂层裂纹甚至掉块，如图1所示。统计分析表明：某航空发动机工作到大寿命时，一级涡轮导向器隔热屏NiCr- Cr3C2 涂层裂纹故障率高达80%，因此研究热端部件NiCr- Cr3C2涂层修复技术成为目前一项急待解决的问题。要解决涂层裂纹甚至掉块的故障，就需要提高涂层的结合强度，保证涂层获得相当的耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等能力，为此必须适当调整涂层材料的成分配比[1-2]。 调整涂层材料的成分配比 一级涡轮导向器隔热屏原涂层是采用底层为镍钴铬铝钇，面层为20%Ni5%Cr-75%Cr3C2 混合粉喷涂制成。因镍钴铬铝钇作为涂层底层能够满足结合强度要求，所以成分无需调整。NiCr- Cr3C2 涂层是一种碳化物涂层，它利用碳具有很高硬度、耐高温、并有一定润滑作用等性能，使涂层具有良好的抗冲击性、韧性等；NiCr- Cr3C2复合粉中的Ni在喷涂过程中会与底层镍钴铬铝钇中的Al发生反应，增加涂层与基体的黏结性能。因此，采取适当降低Cr3C2的含量、