打破壁垒，构建整车研发CAE数据协同平台.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 打破壁垒，构建整车研发CAE数据协同平台  本文为“2018年度中国两化融合暨智能制造应用领先暨最佳实践奖”参评案例。本次活动将评选出2018年度，为中国两化融合暨智能制造领域带来突出效益的最佳实践工程，全面介绍企业推进两化融合或者智能制造的步骤、重点与难点、获得效益等，共享建设过程中的经验，供广阔制造业行业企业学习供鉴。  一、企业简介  奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）成立于1997年1月8日。公司成立21年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。同时，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至2018年12月底，公司累计销量已超过750万辆，其中，累计出口达150万辆，连续16保持中国品牌乘用车出口第一位。  公司在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟以及在巴西、伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国共建有14个生产基地，具备年产106万台整车、100万台发动机、95万台变速箱的生产能力。公司现有专业研发人员超过5500人，其中拥有博士、硕士、海外归来人员等高层次人才1200多人；引进国外知名专家、管理人员300多人；“国务院特别津贴”7人；“国家友情奖”专家2人；以及多位安徽省“黄山友情奖”、“百人计划”、“外专百人计划”获得者。  “自主创新”是奇瑞发展战略的核心。通过自主创新，奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无级变速器、新能源以及智能技术等核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。截至2018年12月底，奇瑞累计申请专利17079件，授权专利11032件。  在“中国企业海形状象20强”评选中，奇瑞汽车三次荣获中国“最佳海形状象企业”称号，位居装备制造业第一位。2018年4月，奇瑞发布了智能化品牌战略—奇瑞雄狮CHERYLION，向智能化全面转型，致力于为全球消费者供应一种“新时代智能互联的生活方式”。 图1奇瑞汽车股份有限公司 二、企业在智能制造方面的现状  1.信息化概况  依据公司自主领先2020战略，IT在持续支撑现有业务发展的同时，通过IT2.0战略的达成，转型为业务合作伙伴，为成为业务创新和引领者的IT3.0目标奠定基础。 图2战略蓝图 IT2.0围绕“一个目标，两个运营体系，三个方向，十项核心举措”，以提升IT对企业核心价值的贡献度为目标,协同打造一个企业运营CPTO体系，通过在3个主要方向的努力，依托10项核心举措的推进，以及IT运营体系的支持，并推动企业数字化全面转型。 图3系统规划 2.信息化发展历程  建设公司各业务领域的信息系统和基础设施，全面支持公司业务运作。 图4企业信息化历程 3.企业应用系统架构  公司整体应用蓝图以ERP、PLM等核心系统为基础，形成了包括产品研发、选购、制造、营销服务、质量、财务、人事、运营、协同9大领域。 图5应用蓝图 4.企业基础设施架构  基础设施以建立全球统一、稳定、安全的IT基础架构为目标，联通国内国际网络，从信息安全技术、企业网络/云数据中心、协同办公、大数据平台等方面全面支撑公司业务，为客户供应全球不间断的IT服务，并支撑企业数字化全面转型。 图6基础架构 三、参评智能制造项目具体状况介绍  1.项目背景介绍  1)业务现状分析  项目上线前，公司整车研发CAE业务流程大致分四个阶段：设计数据接收与管理、建模与仿真、分析数据存储与检索、报告发布与查询。 图7业务流程图 2)业务痛点  CAE仿真分析作为整车研发虚拟验证中关键节点之一，项目建设前主要存在以下四个方面痛点：  (1)数据本地管理 建模数据线下保存，不便于版本管理；CAE模型和分析报告本地保存，不利于文件管理，且易丢失。 (2)仿真建模效率低目前在工作站上做网格划分，单机工作效率成为瓶颈；建模工作线下沟通，沟通效率偏低；新老模型对比工作量大，已有零部件模型重用效率低。 (3)数据追朔困难分析报告与产品设计CAD数据难以精确匹配；整车产品CAD数据差异更新时，无法有效模型重用。 (4)报告查阅困难仿真数据的检索繁琐；分析报告线下传递，数据安全难管控。 3)项目目标 整车研发CAE数据协同平台要达成四项目标：实现CAD和CAE数据双向追溯；提高建模效率；提高分析数据管理效果；便利设计工程师查阅分析报告。  4)解决思路  主要从系统、数据源、业务协同、学问积