第4章铁路旅客列车营运工作组织.pptxVIP

第4章 铁路旅客列车运行组织;4-1 旅客列车的重量和速度;旅客列车重量的确定;旅客列车速度的确定;;当列车在始发站在7－24点间发车时，可求出列车在终到站的终到范围（设终到范围为a）； 在a时间内，找出位于7－24点以外的时间段（设为b）； 当列车在终到站在b时间内到达时，求出列车在始发站的发车范围（设为c）； 从7－24点中扣除c时间段，得列车在始发站的合理开车范围。;旅客列车在始发站合理开车范围的确定;4-2 列车运行区段和行车量的确定;确定旅客列车运行区段和行车量时应注意的问题; 式中 ——列车数； ——两站间的计划客流密度； ——列车平均定员人数。;特快： 快车： 普客： ;1、我的经营理论是要让每个人都能感觉到自己的贡献，这种贡献看得见，摸得着，还能数得清。 2、你一生中卖的唯一产品就是你自己 3、 决定经济向前发展的并不是财富500强，他们只决定媒体、报纸、电视的头条，真正在GDP中占百分比最大的还是那些名不见经传的创新的中小企业；真正推动社会进步的也不是少数几个明星式的CEO，而是更多默默工作着的人，这些人也同样是名不见经传，甚至文化程度教育背景都不高，这些人中，有经理人、企业家，还有创业者。 4、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。 5、“时用则知物”，即从预测市场对商品需要的信息，预测市场商 品经营的情况。03 十二月 202110:06:26 上午10:06:2612月-21 6、在所有组织中，90%左右的问题是共同的，不同的只有10%。只有这10%需要适应这个组织特定的使命、特定的文化和特定语言。十二月 2110:06 上午12月-2110:06December 3, 2021 7、讲智谋，讲果断。以“智、 勇、仁、强”为经商要领，否则，“其智不足与权变，勇不足以决断，仁不能以取予，强不能有所守，虽欲学吾术，终不告之矣。2021/12/3 10:06:2610:06:2603 December 2021 8、企业的情况很复杂，所以应该有壮士断臂的勇气和决心，因为这个放弃减少了对他的很多压力和拖累，使他更有力量，寻找更好的机会来发展。10:06:26 上午10:06 上午10:06:2612月-21 ;举例：已知A-E方向的区段客流密度图如下所示。 K特快 、K快皆 为40％，列车平均定员 a客 、a快 、a特快分别为1400、 1200、1000。A站与E站间可开行特快、快车、普客；A站 与其它站间可开行快车、普客；B站与其它站间可开行快 车、普客。 要求??定A-E方向的旅客列车开行方案。;4-3 旅客列车运行方案图的编制;旅客列车运行方案图和详图的编制步骤;旅客列车运行方案图的编制原则;4-4 旅客列车车底需要数;;箭头法;交点法;分析计算法;车底周转图的绘制;车底周转图的绘制;市郊旅客列车车底周转图;;经济合理地使用客车车底数的方法;经济合理地使用客车车底数的方法;车底周转时间（ Q车底）;旅客列车编组表;旅客列车到达间隔与车站技术作业过程相协调的示意图;;;举例： 设A→F间各区段的客流密度为1900、2900、2900、2900、1900，特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客 列车的平均定员为：800人、1000人、1100人、特快和快速列车所运送人数各占总人数的40%，A、F为国家重要城市， A、F 间可开行特快、快车、普客；B、E为大城市，B、E 间可开行快车、普客；其余各站间可开行普客。要求确定A→F方向旅客列车运行区段及行车量。