第四章物流网络.pptxVIP

第四章 物流网络;本章学习目标;物流网络：物流活动可以抽象为结点与链连成的网络(实体网络和信息网络);;广源制衣的流通加工流程;企业服装流通加工总流程;;（三）产品流动网络和信息网络的关系 ;（四）物流网络在现代物流业发展中的作用;复习提问;第一节 物流网络概念;1、我的经营理论是要让每个人都能感觉到自己的贡献，这种贡献看得见，摸得着，还能数得清。 2、你一生中卖的唯一产品就是你自己 3、 决定经济向前发展的并不是财富500强，他们只决定媒体、报纸、电视的头条，??正在GDP中占百分比最大的还是那些名不见经传的创新的中小企业；真正推动社会进步的也不是少数几个明星式的CEO，而是更多默默工作着的人，这些人也同样是名不见经传，甚至文化程度教育背景都不高，这些人中，有经理人、企业家，还有创业者。 4、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。 5、“时用则知物”，即从预测市场对商品需要的信息，预测市场商 品经营的情况。03 十二月 202110:36:51 上午10:36:5112月-21 6、在所有组织中，90%左右的问题是共同的，不同的只有10%。只有这10%需要适应这个组织特定的使命、特定的文化和特定语言。十二月 2110:36 上午12月-2110:36December 3, 2021 7、讲智谋，讲果断。以“智、 勇、仁、强”为经商要领，否则，“其智不足与权变，勇不足以决断，仁不能以取予，强不能有所守，虽欲学吾术，终不告之矣。2021/12/3 10:36:5110:36:5103 December 2021 8、企业的情况很复杂，所以应该有壮士断臂的勇气和决心，因为这个放弃减少了对他的很多压力和拖累，使他更有力量，寻找更好的机会来发展。10:36:51 上午10:36 上午10:36:5112月-21 ;2、狭义物流网络（物流企业经营活动涉及的） 物流运输网络—物流结点、运输线路和运输工具等组成的网络 物流信息网络—有关用户需求信息、市场动态、企业内部业务处理情况等信息共享的网络 物流客户网络—物流企业所服务的对象组成的一个虚拟网络 ;物流过程是多次运动——停顿——运动——停顿所构成;3、物流网络结构的基本元素 由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素组成 线路上进行的活动：运动的（主要是运输，如集货运输、干线运输、配送运输等） 结点上完成活动：停顿的（物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等） 物流结点是物流系统中非常重要的部分 全部物流活动是在线路和结点进行的;线路与结点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络 物流网络的水平高低、功能强弱取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身 ;;二、物流网络的若干特性 网络经济特性 ①网络的基本经济特征：连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络的其他人的数量 ②基本价值定理：网络效应、网络外部性、需求方经济（其他条件不变，连接到一个较大的网络优于连接到一个较小的网络 正反馈：强者越强,弱者越弱） ③物流运输网络越大，可以为客户提供更多的仓储、运输及其他增值服务 A 巨大的生产规模将降低企业的平均运营成本 B 吸引更多的潜在客户，占据足够大的市场份额;规模效果特性:物流运输网络必须具有一定的规模，才能发挥物流网络的规模效果 运输网络幅员经济——经营线路越长、网点越多，其网络覆盖区域越大则单位成本越低 运输线路通过密度经济——具体运输线路上物流运输量越大则该线路的单位物流运输成本越低;③载运工具能力经济——载运能力越大则单位运输成本就越低;④车（船、机）队规模经济——车队的规模越大则经营效率或单位运输成本越低;;总结及作业;第二节 物流实体网络;2、公路线路：公里线路种类是线路里面最多、最复杂的。;3 水运线路：内河航运/远洋海运/近海海运/沿海海运;海运:主要航线与重要海港有沿海和远洋航线及8个港口;B 远洋航线 目前中国已开辟90 多余通往亚、非、欧、美、大洋洲150 多个国家和地区的600 多个港口的远洋航线。这些航线大部以上海、大连、天津、秦皇岛、广州、湛江等港口为起点，包括东、西、南、北4 条主要远洋航线： ①西行线：由中国沿海各大港经新加坡和马六甲海峡，西行印度洋入红海， 出苏伊士运河，过地中海进入大西洋，沿途抵达欧、非各国港口。 ②南行线： 由中国沿海各大港南行，通在东南亚、澳洲等地。 ③东行线：从中国沿海各大港出发，东行抵达日本，横渡太平洋则可抵美国、加拿大和南美各国。 ④ 北行线：由中国沿海各港北行，可抵朝鲜和俄罗斯东部各个海港。 ?;主要海港:中国沿海主要港口有16 个;4 空运线路：已经开辟的能够