压差控制器设计参数对燃油计量系统影响分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 压差控制器设计参数对燃油计量系统影响分析  本文利用AMESim软件对燃油掌握系统液压机械执行机构进行建模仿真，得到了设计参数，如压差活门型孔、油压作用面、弹簧刚度、节流嘴等对燃油计量系统动态特性和稳态特性的影响，为液压机械装置的设计、改进改型和性能优化供应了依据。  航空发动机掌握系统根据掌握方式可以分为液压机械掌握系统和数字电子掌握系统。数字电子掌握技术以其调整精度高、可维护性好与可变更性好、简单实现飞行/推进/火控一体化综合掌握等诸多优点，已成为将来航空发动机掌握系统的发展趋势。航空发动机数控系统是由掌握软件、电子掌握器、液压机械装置、传感器、电气部件组成的。其中液压机械装置较之前的纯液压机械式燃油调整器结构上要简洁，但仍旧具有结构复杂，设计、加工困难，加工周期长，对介质要求较高等特点，为了提高液压机械装置的性能和牢靠性并缩短研制周期，必需在设计阶段对液压机械装置进行仿真分析。  设计参数是指在液压机械装置设计阶段，对系统的性能起打算性作用的参数，譬如各个活门的尺寸、型面、弹簧刚度等；而调整参数是指在液压机械装置调试阶段，通过对这些参数的调整，使系统性能获得有限的变化的参数，譬如弹簧初始预紧力、调整垫圈等。  对液压机械装置的研究，以往只是针对液压机械装置的调整参数对执行机构的影响，而关于设计参数对执行机构影响的研究则很少。  本文利用AMESim软件对燃油掌握系统液压机械执行机构进行建模仿真，重点分析了压差掌握器设计参数对执行机构的影响，通过对液压机械装置仿真分析可以及早发觉并修正系统设计中的缺陷，确定最佳的设计方案,为液压机械装置的设计、改进改型和性能优化供应依据。  1燃油掌握系统液压机械装置简介  燃油掌握系统液压机械装置主要由齿轮泵、燃油计量活门、压差掌握器、LVDT等组成。  燃油掌握系统液压机械装置的功能如下：（1）接受电子掌握器信号计量供给燃烧室的燃油；（2）防喘切油；（3）停车切油。  燃油掌握系统液压机械装置工作原理如图1所示。 图1燃油掌握系统液压机械装置工作原理 飞机油箱的燃油经过燃油增压泵初次增压后，输送到齿轮泵进一步增压。齿轮泵后的燃油经过计量活门计量后进入发动机燃烧室。由电子掌握器按发动机调整计划和掌握规律给出电信号掌握电液伺服阀，转变随动活塞掌握腔的油压来掌握计量活门的位移，同时由安装在随动活塞上的LVDT传感器反馈信号给电子掌握器，形成计量活门位置反馈掌握，从而实现电子掌握器对燃油流量的掌握。压差活门用来保证计量活门前后恒定的压差，使供油量仅取决于计量活门流通面积。  2燃油掌握系统液压机械装置仿真模型  建模采用的软件是AMESim。AMESim供应了一个系统工程设计的完整平台，使得用户可以在一个平台上建立复杂的多学科领域系统的模型，并在此基础上进行仿真计算和深入的分析。使用户能够借助其友好的、面向实际应用的方案，研究元件或回路的稳态和动态性能。AMESim使得用户从繁琐的数学建模中解放出来从而专注于物理系统本身的设计，而不需要书写任何程序代码。此外，AMESim还具有与其他软件包丰富的接口，例如Simulink、Adams、Simpack、RTLab等。  3性能分析  利用建立好的燃油计量系统的AMESim模型，通过分析燃油计量系统从一个稳态工作点到另一个稳态工作点输出流量的变化，对现有的设计方案进行评估。方案中压差掌握器的设计参数为：压差活门型孔、压差活门出口节流嘴、回油活门阻尼孔均为圆形，直径分别为1mm、0.6mm、0.8mm；压差活门油压作用面直径为8mm；压差活门弹簧刚度为8.711N/mm。设定齿轮泵转速为7000r/min，2s时刻，给定信号掌握计量活门位移由5mm变化到20mm（对应计量活门流通面积由19.5mm2变至78.5mm2）。计量系统输出流量的仿真结果如图2所示。 图2计量系统输出流量 本文利用AMESim软件对燃油掌握系统液压机械执行机构进行建模仿真，得到了设计参数，如压差活门型孔、油压作用面、弹簧刚度、节流嘴等对燃油计量系统动态特性和稳态特性的影响，为液压机械装置的设计、改进改型和性能优化供应了依据。  航空发动机掌握系统根据掌握方式可以分为液压机械掌握系统和数字电子掌握系统。数字电子掌握技术以其调整精度高、可维护性好与可变更性好、简单实现飞行/推进/火控一体化综合掌握等诸多优点，已成为将来航空发动机掌握系统的发展趋势。航空发动机数控系统是由掌握软件、电子掌握器、液压机械装置、传感器、电气部件组成的。其中液压机械装置较之前的纯液压机械式燃油调整器结构上要简洁，但仍旧具有结构复