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球铁曲轴加氧氮化工艺研究 摘要：球铁曲轴常常由于氮化层薄，质量不稳定，而引起断裂失效。本课题进行了球铁曲轴加氧氮化工艺研究。对试样经570℃、580℃，不同氨气流量和氧加入量氮化4小时后的表面硬度、渗层深度及渗层组织等进行分析，得出加氧氮化可获得比常规气体软氮化更高的表面硬度和渗层深度。优选出适宜球铁曲轴加氧氮化的工艺为：570℃，氨气流量2000L/h，氧气流量10L/h，保温时间4小时，炉压35mm水柱；或580℃，氨气流量1800L/h，氧气流量10L/h，保温时间4小时，炉压35mm水柱，均可获得氮化层深度超过0.20mm，表面硬度HV0.1600以上的渗层。 关键词：球铁曲轴　加氧氮化　表面硬度　氮化层深度 曲轴作为发动机的重要零件，工作时承受着弯曲，扭转和一定的冲击载荷，主要失效形式为疲劳破坏和磨损。因此发动机的可靠性和使用寿命很大程度上取决于曲轴的疲劳强度和高耐磨性能。 据统计，我国中小功率柴油机曲轴8％以上均采用球铁。实践表明：曲轴采用软氮化处理比用中频或等温淬火等方法处理的使用寿命大有提高。气体软氮化最为显著的性能特点是在表面形成硬度足够高的共渗层即组织致密的ε相，具有较高的耐磨性，加之氮元素使工件表面具有润滑和减摩作用，可使摩擦系数大幅度降低。且气体软氮化工艺方便，共渗温度低而节能，环境污染小，产品质量好等优点而越来越受到生产厂家的青睐。 但球铁曲轴软氮化时，由于高碳、高硅会阻止氮的渗入和扩散，使氮化速度和氮化层深度都明显低于锻钢氮化。且常出现渗层薄，表面硬度低，氮化层不均匀等现象。C.Dawers等人研究低压氧氮碳共渗处理时指出：少量氧的加入可提高氮化气氛的氮势，使化合物层的深度增加，起到显著的催渗作用。 本研究针对QA4102曲轴探索在一定的氮化温度和时间下，通氨量、加氧量对曲轴软氮化硬度和渗层深度等性能的影响，提出适宜QA4102球铁曲轴的加氧氮化工艺。 1　实验材料与方法 本课题所用试样材料由石家庄吉发曲轴厂提供，QA4102球铁曲轴所用球铁的牌号为QT700-2。化学成分控制范围如表1所示： 氮化前的预处理工艺采用正火+高温回火，图1所示。 采用氨气(NH3)和氧气(O2)作为炉氛，分别选取570、580℃氮化4小时，研究不同加氧量和通氨量对试样表面硬度和渗层深度的影响，氮化工艺图2所示。 氮化后试样的氮化层深度测定采用化学浸蚀法和显微硬度法测定，为清楚显示球铁渗层组织，采用亚硒酸+盐酸+酒精溶液作浸蚀剂；氮化层硬度采用71型显微硬度计测量，并进行氮化层脆性测量和金相组织的摄照。 2　加氧氮化原理与特性 气体氮化存在着下列几个基本的反应： NH3=[N]+3/2H2 (1) 2NH3=2[N]αFe+3H2 (2) 2NH3+8Fe=γ-2Fe4N+3H2 (3) NH3+3Fe=ε- Fe3+3/2H2 (4) NH3+4Fe=ε- 2Fe2N+3H2 (5) [N]αFe表示固溶于αFe中的氮原子，反应式(2)既是终止过程，也是(3)—(5)式的中间过程。氨分解出的活性氮原子和氢原子，如没有被铁吸收则会瞬间就可转变成为稳定的氮分子和氢分子，过程如下： 2NH3→2[N]+6[H]→N2+3H2 (6) 而氮化过程就是利用刚分解出来而未结合成分子的活性原子态的氮渗人工件中，以达到氮化的目的。从(1)式导出： N＝K·PNH3·PH2-3/2=KPNH3/PH2 (7) 式中：N—氮化剂的活度，即氮势。 PNH3—混合气中氨的分压。 PH2—混合气中氢的分压。 K—活度系数。 在氮化气氛中，氮化剂的氮化能力取决于氮化剂的活度；活度越高，则其氮化能力越强。由(7)式可知，提高氮势的方法有提高氨分压和降低氢分压。氢分压越低，氮化剂的氮势越高。在一定温度和一定量氨流量下，氨的分解量是一定量，所以氨分压和氢分压也是一定值，由于无法从工艺角度来提高PNH3，故唯一的办法就是设法降低PH2值。 氢和氧的亲和力远远大于氮和氧的亲和力，因此当氮化剂中加入少量的氧气时，氢首先与氧结合，从而达到降低气氛中氢分压，减轻氢对氮原子渗入的阻碍，提高气氛氮势的作用，使氮化速度加快。在气氛中加入适量的氧还起到提高氮原子活性和促进晶界渗透作用。此外，氧还可加速表面脱氢作用，使表面氢含量显著下降，减少了白亮层的脆性。 实践表明，加入少量氧的软氮化处理，一般在0.5％～1％，利用氧的催渗作用进行氧氨软氮化，得到氮化表层化合物仍是以Fe3N，Fe4N为主的氮化物相，氮化层中还存在Fe3O4，没有Fe2N脆性相。因此，氧氨软氮化处理的零件比一般气体软氮化具有更高的表面硬度，化合物层厚度显著增加，耐磨性能和疲劳陛能均较好等特点。 3　试验结果及分析 3.1通氨量对渗层