第八章国际贸易货物运输保险.pptxVIP

第八章 国际贸易货物运输保险;国际贸易货物运输保险;海上保险在对外贸易中的作用;货物运输保险的基本原则;海上保险可保利益;二、海上保险可保利益的标的 1、船舶； 2、运费； 3、货物； 在实际交货的情况下，谁拥有货物的所有权，谁具有可保利益；在象征性交货条件下，谁承担风险，谁具有可保利益。 4、预期利润； 5、保险费。;三、具有海上保险可保利益的时间 海上保险规定，被保险人在保险标的发生损失时没有可保利益，保险人不负赔偿责任。 以下三种情况下的可保利益可获赔： 1、订立合同时，可保利益已存在； 2、订立合同时，可保利益还不存在，但在预期的将来，于发生损失时一定存在； 3、订立时，保险标的已灭失，只要被保险人不知情,他仍被认为在订立保险契约时和发生损失时有可保利益。;风 险;国际贸易货物运输保险承保;;;1、我的经营理论是要让每个人都能感觉到自己的贡献，这种贡献看得见，摸得着，还能数得清。 2、你一生中卖的唯一产品就是你自己 3、 决定经济向前发展的并不是财富500强，他们只决定媒体、报纸、电视的头条，真正在GDP中占百分比最大的还是那些名不见经传的创新的中小企业；真正推动社会进步的也不是少数几个明星式的CEO，而是更多默默工作着的人，这些人也同样是名不见经传，甚至文化程度教育背景都不高，这些人中，有经理人、企业家，还有创业者。 4、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。 5、“时用则知物”，即从预测市场对商品需要的信息，预测市场商 品经营的情况。03 十二月 202110:29:28 上午10:29:2812月-21 6、在所有组织中，90%左右的问题是共同的，不同的只有10%。只有这10%需要适应这个组织特定的使命、特定的文化和特定语言。十二月 2110:29 上午12月-2110:29December 3, 2021 7、讲智谋，讲果断。以“智、 勇、仁、强”为经商要领，否则，“其智不足与权变，勇不足以决断，仁不能以取予，强不能有所守，虽欲学吾术，终不告之矣。2021/12/3 10:29:2810:29:2803 December 2021 8、企业的情况很复杂，所以应该有壮士断臂的勇气和决心，因为这个放弃减少了对他的很多压力??拖累，使他更有力量，寻找更好的机会来发展。10:29:28 上午10:29 上午10:29:2812月-21 ;案 例 有一载货海轮，在舱面上载有1 000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜。如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险，船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。 请问：在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失，在海损中是否都属于共同海损?;中国海上货物运输保险的险别 ;一、平安险 (Free from Particular Average，FPA) 原意“单独海损不赔”。 自然灾害全损+意外事故全损、部分损失+意外事故前后自然灾害的单独海损。 ;平安险的责任范围（一）;平安险的责任范围（二）;二、水渍险 (With Particular Average，WPA或WA) 包括：平安险、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等各种自然灾害所造成的部分损失。 三、一切险(All Risks) 包括： 水渍险 11 种一般附加险。;货物的投保案例;伦敦保险协会货物保险条款;四、附加险 依附于基本险，并另外支付保险费 1、一般附加险：11 种 ２、特别附加险别：6种 3、特殊附加险别：2种;一般附加险别;一般附加险别;特别附加险别;特殊附加险别;海运货物保险承保范围全图;案 例 有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买 方发出装船通知，买方向保险公司投买了“仓至仓条款的一切险”(all risks with warehouse to warehouse clause)。但货物在从卖方仓库运往码头 的途中，因暴风雨淋湿10％的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款；因而要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方，以买方作为投保人的名义凭保险单要求保险公司赔偿损失，但同样也遭到保险公司拒绝。 试问:在上述情况下，保险公司有无拒赔的正 当理由?为什么？;承保责任的起讫期限; （2）、W/W的例外： A、在卸货港货物卸离海轮，不进入收货人的仓库，只要满60天，责任终止； B、被保险货物在在运至保