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汽车轴承螺旋内油槽快速加工技术 1 问题的提出汽车合金铜轴承螺旋内油槽，常用加工方法是采用拉刀在拉床上改装后进行加工成形。但由于该合金钢轴承材料具有相当强度、硬度及韧性(见图1至图3)，在拉削过程中产生粘刀(积屑瘤)严重情况拉刀损坏严重，加工效率较低。 图1 汽车合金铜轴承工作图 图2 I型油槽工件 图3 II型油槽工件拉削过程中一个工件加工完成后，切屑粘压拉刀刀刃处基本不能自由脱落，靠操作工处理完成后方可进行第二个工件加工。若有未清除的切屑留在刃口处，下一个工件再加工时常出现拉刀刃口损坏。所以我们设想改变加工方法，采用带挤压的垂直切削加工，即在油泵压床上设计采用压刀垂直压削加工试验。 图4 刀具安装方法 图5 II型油槽压刀2 新加工方法的设计与实践从原来在拉床上用拉刀拉削油槽改为在小型油压机上垂直压削(见图4)。工件的螺旋槽(25°)形成是依靠我们设计的刀具上(25°)螺旋齿形成，即刀具在向下压削时靠工装上平面轴承刀具同时可以旋转。所以刀具在安装芯轴上端装有一个平面轴承。油压机活塞杆向下运动时，由于刀具上有螺旋切削齿，在平面轴承的作用下，把工件上24条，25deg;螺旋油槽一次加工成形。 3 压刀设计及制造由于压刀在加工油槽时承受相当压力，所以压刀不仅能切削还能承受一定压力，所以我们采用高速钢作为刀具材料，经车削、铣削、热处理、磨削加工等工序。 压刀外形象一个斜齿轮，根据油槽设计形状要求(见图1放大齿形)设计压刀齿形，由于II型油槽尺寸及深度均较小，所以我们设计如图5形状，径向无分层切削。I型油槽尺寸和深度较大，则设计了2种压刀。一种径向方向分二次切削(见图6)。 另一种设计成在径向方向三次切削方法(见图7)，二种压刀效果均可以，但三次切削方法切削的油槽表面粗糙度比二次切削的油槽有提高。但二次切削压力正反两面双向均可使用，刀具使用寿命长。 图6 I型油槽径向二次切削压刀 图7 I型油槽径向三次切削压刀4 注意事项在油泵压床上加工时，严格控制压床进给速度： 压削加工前，工件和压刀均要涂上一层浓度较高极压切削液： 压床台面孔下面放上橡胶等具有弹性垫板，防止压刀通过工件后与硬杂物接触，损坏压刀切削刃； 一次加工完成后，压刀刀刃一定要清除掉切屑，防止压刀再使用时崩刃损坏； 工件在加工油槽前尺寸要留有精加工余量，因在压削过程中产生一定的变形等情况，故油槽加工完成后须进行工件内、外径的精加工工序，以保证产品质量。