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三峡水库蓄水运用后对枝江航道的影响 摘要：本文以枝江航道为研究对象，通过分析三峡水库蓄水前后枝江航道的水 沙数据，总结三峡工程蓄水运用后对枝江航道的影响，探讨今后枝江航道的治理 方向。 关键词：三峡水库蓄水；枝江航道 长江经济带是中国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略。沿江经济 的发展，对长江的航运的依赖也日渐增大。改善长江航道，提升长江航道的输送 能力；保护母亲河，防治水污染等等，是三峡水库投运之后需要考虑和实施的方 面。 2008年，三峡水库投入使用，汛期过后，试验性蓄水高度至172m （投产后 的蓄水位将达175m）,对今后的正常蓄水开始了阶段性的试验过程。三峡水库 按照规划，属于不完全年调整水库，总的库容量为393亿m3。水库库存的调整 原则为：洪水期：6月?9月，坝前水位保持防在145m,为防洪的限制水位高度, 可以排出坝内积沙、防止夏季洪水的需要，只有在枝城计?算流量多于56700m3/s 时，三峡水库开始拦截来水，以削弱洪峰，此时坝前水位升高；待到洪水顶峰消 失，再将坝前水位降至145mo洪水末期10月开始，水库蓄水（为达到正常蓄水 位175m高度，三峡水库洪水期后的蓄水时间现在已经提前至9月）,三峡水库 逐步升高水位，直至175m。11月至下一年4月，为三峡发电及下游的航道运输, 三峡水库逐渐泄水，但是，在4月底前，库内水位必须高于155米，这是规划的 枯水期最低消落水位。到6月中旬，库内水位降落至245米的防洪限制水位。 三峡水库自首次蓄水以来，已有10余年，从多年的实际悄况分析，枝江航道 条件受到三峡工程的不利影响主要体现在洪水期后蓄水期间。汛期时，上游来水 来沙量较大，河道内会产生大量淤积泥沙，如无三峡大坝的阻隔作用，山于洪水 期冲击而产生的淤积就会随着汛期水位缓慢的降落被慢慢冲刷下沉。但是，三峡 水库投入运用，开始进行蓄水之后，特别是达到高水位水平的蓄水水位之后，洪 水期过后，水库蓄水导致下游水位跌落的太快，航槽内洪水期积累起来的泥沙不 能得到及时的冲刷，而导致航道内水深急剧降低，枝江航道出现航深不足、船舶 搁浅等现象。 对枝江航道，我们主要从各个水道的河床砂石类别进行概述： （1）沙卵石河段（关洲至大布街） 枝江辖区上游从关洲至大步街段存在两种类型的碍航浅滩，分别为卵石和淤 积泥沙。考虑卵石浅滩情况，如属于姚港片区的芦家河沙泓、肖家堤拐浅区，它 们阻碍船只航行的特点主要存在于：卵石河床高凸河床是卵石的地方十分凸出， 极有可能挂住船底，并且山于它的成分为卵石，故其很难被冲平，导致部分河道 不平、发生“坡陡流急〃的恶劣状况，与此同时，随着下游沙质河床水位下降的向 上传递，上述影响航运的情况还会变得更加严峻。考虑淤积泥沙浅滩的情况，如 枝江下浅区.江口水道，山于三峡蓄水，导致来沙减少，洪水期泥沙淤积量较以 前减少很多，这些河道的航运问题将得到一定的缓解，但是，山于河水冲刷，边、 心滩被冲退并可能发生萎缩，加上国家要求航道部门提高航道尺度，这些航道仍 然存在水深不足等问题。同时关洲至大布街河段对砂卵石类型航道枯水期水位的 控制起到一个关键节点的作用，这一控制作用不仅关系到上游河段直到宜昌枯水 水位的稳定，也关系到葛洲坝三江下引航道能否正常运行，甚至影响到卵石浅滩 的航道条件。 （2）沙质河段（大布街水道） 沙质河段浅滩的河道势态与洲滩的稳定性有密切的关联。三峡水库蓄水后， 洲滩冲刷、岸线崩退、支汉冲刷，局部航道发展为乂宽乂浅，这是山于水流的摆 动范围增大导致的，在分汉口门、弯道段及两弯道之间的长直或放宽过渡段的河 道不稳定性加大，极易发生浅滩水深不足的问题。 三峡水库蓄水之后，对砂卵石河段浅滩演变影响可以总结为，枝江?江口航 道位于三峡工程下游段沙卵石河段最后部分，其上段紧邻芦家河浅滩水道，下段 大布街航道为沙质河床，其抗击水流冲击的能力很弱。本河段航道沿途宽窄部分 交替出现：进门昌门溪下部航道变得顺直，并有变宽，接着山水陆洲分为两个汉 口；枝江以下河势为微弯有变宽趋势，由柳条洲分为两个汉口；肖家堤拐、吴家 渡附近弯道外凸岸边分别分布有张家桃园边滩和吴家渡边滩。 三峡水库蓄水后，从以下四个角度看枝江航道发生的变化。 （1） 枯水期水位发生的变化。七星台及以下河道山于河床的构造其抗水流的 冲击性较弱，无法缓冲下游水位，并且不能向上游溯传，水位的最大降幅与大步 街水位的最大降幅基本相同。受航道整体冲刷的作用，昌门溪与枝江水位降幅的 对比值与较当前情况有所减小，枯水位最大降幅分别为0.63m和0?67m,昌门溪 与大布街水位降幅的对比值也从一开始的3.5:1减小至1.7:lo bll±可知，随着水 流对河道持续的冲刷作用，河道内河床等的变化对河势水位的控制作用已经逐渐 降低。 （2） 水流速度发生的变化。枝江