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箱涵施工方案 雄溪河-105 国道段K3+935处为现况古塘导排渠，该处设一处箱涵，采用2 孔5*4.5m箱涵跨越该渠，箱涵顶板厚0.5m，侧壁厚0.45m，C25砼基础厚0.15m， 由于该处淤泥层较厚，施工时必须先将淤泥全部清除，然后再换填1m厚块石， 上部回填0.8m 厚级配碎石，该箱涵总长80m，每10m设沉降缝一道；在迎富大 道与规划路交叉口，沿规划道路设置一段 B*H=2m*2m 的雨水箱涵，箱涵顶板厚 0.4m，侧壁厚 0.36m，C25 砼基础厚 0.1m，以上箱涵基础地基承载力均不小于 160kpa，该箱涵总长24m，每10m设沉降缝一道。 迎宾大道-莲塘大道段百官路西侧有一处现况2孔净宽3m、净高2m的箱涵， 根据设计图纸，需要将该处箱涵向南加长 4m，结构形式与现状箱涵保持一致， 箱涵顶板厚0.35m，侧壁厚0.3m，箱涵地基采用1m厚块石+0.3m 厚填隙碎石换 填，经处理后的地基承载力不小于140kpa。具体施工方法如下： 1.1工艺流程 测量放线→围堰导流及原有明渠破除→基础施工→箱涵主体施工→附属工 程施工→台背回填 1.2施工方法 1、测量放线 在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边 线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两 端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后 方可进行下一步施工。 2、围堰导流及原有明渠破除 迎宾大道-莲塘大道段百官路西侧箱涵位于现状的明渠上，且已投入使用， 施工前，须在新建箱涵桥两端各设置一道临时土袋围堰并利用水泵将积水疏干， 围堰高度为高于最高水位0.5～0.7m。待箱涵桥施工完成后再利用人工配合机械 进行清除并外运。根据施工要求及现场的条件制约，需对现状已投入使用的明渠 进行导流。导流方式采用 1台15KW发电机和两个6吋水泵进行抽水导流，并派 专人值守，保证施工顺利进行。 根据测量提供的数据，利用破碎锤将箱涵桥所占的位置进行破除，破除前， 应对终点原有明渠结构进行人工切割，以保证施工范围以外原有结构不遭到破除。 以上工程量以实际发生为准。 3、基础施工 (1)基础开挖 1）开挖或回填基础底标高进行钎探，若地基承载力（开挖段）不能满足设 计要求，应会同业主、监理、设计、施工四方现场共同商定处理方案。方案确认 后方可进行下道工序施工。 2）开挖或回填基础底标高后，一般应连续作业。基坑开挖的部分采用人工 配合机械施工，基底预留 30cm 采用人工开挖，必免对基底造成扰动。 3）基坑坡度采用 1：1 放坡，若地下水位高于基底，应提前进行降水作业， 降至基底 50cm 以下方可进行开挖作业。 4）开挖基础的土方，全部弃运至业主指定的弃土场。 (2)基础换填 基底验收合格后，测量人员用全站仪放样出垫层边线，根据设计要求，采用 挖掘机将砂砾或石料（块石、碎石）运至基坑，并由人工配合机械找平并分层压 实，砂砾或间隙碎石每层填筑厚度不得超过 25cm，块石每层填筑厚度不超过 50cm。 地基承载力检验合格后方可进行下道工序施工。 (3)砼基础施工 垫层验收合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基 础模板。浇筑混凝土。混凝土均采用商品混凝土运至现场，通过溜槽配合人工入 模，平板振捣器密实，人工槎平。 4、箱涵主体施工 本箱涵桥沉降缝设置一道沉降缝，即新旧箱涵桥结合部位。分两次进行浇筑， 第一次浇筑至底板内壁以上的 30cm，待混凝土强度达到设计强度的 90%以上再进 行剩余部分的浇筑 (1)钢筋加工制作 1）箱涵桥主体结构钢筋采用 HRB400 钢筋，其技术性能应符合中华人民共和 国国家标准《钢筋混凝土用钢第1 部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规 定。 2）钢筋采购进场后及时报验监理验收及取样检测，验收合格后，用吊车将 钢筋吊至钢筋加工厂，分类堆放，标记识别。 3）钢筋骨架采用焊接成型，搭接长度满足 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求。 4）钢筋保护层厚度均为 3.5cm。 5）钢筋加工应严格按照设计图纸大样进行加工，按照编号分类摆放在加工 区。弯勾长应满足设计及规范要求。 (2)箱涵底板施工 1）测放出箱涵桥的中心线、边线，开始绑扎底板钢筋，并埋