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PAGE 1 PAGE 1 主流数控系统在实际应用中的表现  目前国内中高端用户大多采用的即是西门子、发那科、三菱电机等这些国际知名公司的数控系统，尤其是在汽车及零部件制造业这样的大规模生产线上，这些品牌的数控系统占据着中高端的主流市场。本文主要介绍几家汽车行业用户代表对其所使用的数控系统进行点评，供读者参考。  先进数控系统与数控机床使现代化加工飞速进步。零件越来越复杂，工序要求越来越少，自动化/柔性化程度越来越高、产品质量要求越来越高、生产成本一降再降……在汽车制造业的大批量生产线上，现代化数控系统和数控机床优越的加工性能、高品质的加工精度、高效的自动化程度、可快速调整变更产品的敏捷性等特点得到了极大的发挥，尤其是发动机关键零部件的制造，更加突显了其优势。  当前，第六代数控系统以西门子的840D和810D数控系统为代表，它的硬件结构更加简洁、紧凑、模块化，软件内容更加丰富，功能更强大，代表并引领着当今数控技术的发展方向。发那科0i和21i数控系统也很典型，其最新开发的是18i系统，稳定易用，实用性很强，应用特别广泛。三菱电机M60S数控系统的替代品——C70适用于大规模生产线，其最新推出的M70/M700可更广泛地用于多种机械加工。三菱电机还与山崎马扎克合作，开发了MazatrolFusion640数控系统。MazatrolFusion640数控系统以其高品质的运动掌握性能和先进的信息化、智能化功能在技术上同样居于世界领先地位。  目前国内中高端用户大多采用的即是西门子、发那科、三菱电机等这些国际知名公司的数控系统，尤其是在汽车及零部件制造业这样的大规模生产线上，这些品牌的数控系统占据着中高端的主流市场，其他国内外多种品牌特殊是经济性数控系统在中低端市场则有百花齐放之势，还有许多专用数控系统亦是各有用武之地。  数控系统将来发展的主要目标是进一步降低价格，提高牢靠性、拓宽功能、提高操作舒适性、集成性、系统柔性和开放性，减小体积等，最终提高数控机床的生产能力。  当然，实际生产中，生产单位现场数控机床、数控系统的修理和调整问题还是比较频繁的，这些问题带来的修理费用和停产损失一直是生产单位非常头痛和无法承受的损失，生产单位迫切期望供应商、代理商能积极地帮助解决这些问题，特殊是加强技术和应用方面的培训，包括操作、编程、调整和修理等。另外，用户对备件储备、快速响应服务等也提出了一些期望。  本期数控系统技术论坛，且听汽车行业用户代表对于他们各自所用数控系统的点评：  邹建文先生  ——江西昌河铃木汽车有限责任公司九江公司设备保全处高级主管  我所在的江西昌河铃木汽车有限责任公司九江公司于2003年全面启动建设，总投资21.16亿元，总体规划为年产汽车20万辆、发动机30万台。2005年，我公司一期工程建成投产，目前的主要产品是LIANA轿车（两厢、三厢）和K14B发动机，2008年的产量是发动机7.2万台左右、轿车2.3万辆左右。  我公司拥有多条机加生产线，设备特别先进，目前共有数控机床70多台，其中有大约1/3的数控机床是欧洲一些国家的厂商生产的，所配备的数控系统是西门子840D系统，另外大约2/3的数控机床是日本厂商生产的，所用的数控系统是发那科18i系统。  从2005年5月生产线投产使用到现在，单从数控系统来看，我们认为：西门子840D系统技术先进、功能较强、程序比较完善；发那科数控系统的稳定性发挥得特殊好，而且NC程序也比较简单理解。  西门子840D数控系统显著的技术优势在于计算机化，驱动的模块化，掌握与驱动接口的数字化，这也代表着当今数控技术的发展方向。它的硬件结构更加简洁、紧凑、模块化；软件内容更加丰富，功能更强大。西门子840D与西门子611D伺服驱动模块及西门子S7－300PLC模块构成的全数字数控系统，可用于完成CNC连续轨迹掌握以及内部集成式PLC掌握，其典型特征是具有大量的掌握功能，如钻削、车削、铣削、磨削以及特别掌握，这些功能在使用中不会有任何相互影响。  当然，相对来说，西门子数控系统价格较高，在我厂的实际生产运行中稳定性不够好，特殊是电源模块和伺服驱动模块简单烧坏，20多套系统一年大约会发生3～4次此类状况，对我们的生产影响较大。  在这几年的大批量生产中，发那科数控系统的稳定性发挥得特殊好，而且NC程序也比较简单理解，价格也较廉价。  发那科数控系统的特点是性能稳定，操作界面友好，系统在设计中大量采用模块化结构，各个掌握板高度集成，使牢靠性有很大提高，而且便于修理、更换。发那科数控系统具有很强的反抗恶劣环境影响的能力，其工作环境温度为0～45℃，相对湿度