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PAGE 1 PAGE 1 以质量取胜，拓展国际市场  本文介绍了奇瑞汽车股份有限公司（“奇瑞”）于1997年1月8日由五家国有投资公司注册成立，最初注册资金为人民币32亿元。1997年开始建筑工厂，第一辆车于1999年12月18日下线。2007年8月，该公司第100万辆车下线，标志着奇瑞在打造中国自主品牌方面取得了巨大成功。  1从中国走向世界  奇瑞汽车股份有限公司（“奇瑞”）于1997年1月8日由五家国有投资公司注册成立，最初注册资金为人民币32亿元。1997年开始建筑工厂，第一辆车于1999年12月18日下线。2007年8月，该公司第100万辆车下线，标志着奇瑞在打造中国自主品牌方面取得了巨大成功。该公司已连续七年稳居中国乘用车最大出口企业宝座，现在正致力于打造为国际知名品牌。  奇瑞现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品线包括乘用车、商用车和微型车。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。  2尺寸分析  对于汽车制造业来说质量涉及到产品的性能、牢靠性、舒适性、和内外观，直接影响到消费者的购买打算，质量也是奇瑞的核心竞争力所在。  奇瑞先后通过了ISO9001和德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证，并且在近几年启动了一系列质量掌握程序，比如流程的规范、标准的完善、项目节点上的严格掌握以及检测设备的增加及检测手段的丰富等。为了加强对质量的管理，奇瑞一直在探讨和完善各种提高产品质量的方法，从产品研发前期的结构分析、工艺问题评估、产品和工艺设计的反复验证、整车试制和试验，到生产预备阶段的过程审核和掌握，再到后期各种检测手段的使用、数据分析和反馈。  尺寸分析是奇瑞引进的发达国家汽车主机厂的先进理念之一。奇瑞汽车股份有限公司规划设计一院工艺技术部部长吴世强表示：“尺寸工程团队可以从尺寸管理的角度提高车身质量。在早期的造型和设计阶段，尺寸工程师开始介入，分析结构、定位和装配方式等是否符合车身尺寸目标定义，并且最终就如何优化结构和工艺提出建议，提高车身匹配特性。”  奇瑞最初的尺寸分析方法是基于二维的尺寸链计算公式，但这种方法精确性差，无法很好地处理像汽车这样的复杂产品。因此奇瑞开始查找更好的方法，最终选择了TecnomatixVariationAnalysis（VSA）软件。VSA是一个功能强大的尺寸分析工具，用于仿真制造和装配过程，并预估偏差量和原因。  吴部长表示：“经过考察和试用业界的几款尺寸仿真分析应用软件，我们发觉TecnomatixVariationAnalysis具有较强的功能，而且西门子在北美有个特地做尺寸分析的工程服务团队，与福特等主机厂合作多年，在整车分析方面有丰富的经验，我们相信他们能在项目支持和队伍能力建设两方面供应很好的帮助，所以我们最终选择与西门子合作。”  3未雨绸缪  奇瑞用TecnomatixVariationAnalysis软件来仿真制造和装配过程，以虚拟方式仿真产品结构和装配工艺，建立产品的尺寸链装配函数。利用蒙特卡罗（MonteCarlo）原理，TecnomatixVariationAnalysis软件可以对装配后的尺寸偏差进行数理统计计算，对影响偏差的贡献因子进行排列和分析。吴部长介绍说：“这样我们就能评估和优化产品设计，改进定位方案和装配顺序，并合理安排零部件公差，对下游制造偏差进行掌握和管理。”  Tecnomatix是一个三维模拟仿真系统，创建的三维模型包括零部件的公差安排、安装与定位方式、装配顺序、工装定位方式、精度要求以及测量计划和方法等。该系统的结算器算法先进，计算结果精确性高，仿真分析结果往往能够特别靠近复杂外形和搭接关系的实际装配条件。Tecnomatix之所以在这一应用领域取得成功，一个重要因素是该软件使用了轻量化JT数据格式。吴部长解释道：“整车所需的数据量相当大。通过使用JT格式，Tecnomatix把内存占用削减了70%左右，加快了系统的响应速度。”  吴部长表示：“从一开始我们就对标北美主机厂的整车尺寸工程团队来规划我们的队伍建设和能力提升计划。实施了Tecnomatix之后，我们逐步建立了尺寸工程完备的流程、标准，进行竞争车型分析，定义车身尺寸质量目标（DTS），一直到三维虚拟装配与尺寸仿真和质量掌握，各个环节都完善起来。”尺寸工程团队主要负责新开发项目整车以及换脸项目车身局部的尺寸分析和匹配质量掌握工作。  4实现成本节省  实施TecnomatixVariationAnalysis软件和尺寸同步工程之后，极大地提高了奇瑞在生产前预估问题的能力。比如，前期在分析过程中