“以生态为核心”的科技产业园规划——东莞松山湖科技产业园区规划分析.ppt

第一页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 松山湖科技产业园区位于广东省中南部、珠江三角洲腹地，东莞的几何中心，处于穗港经济走廊中段，南临香港、深圳、北靠广州，地理位置十分优越。规划控制面积72平方公里，其中湖面面积8平方公里。 2001年11月，经广东省人民政府批准成为省级高新技术产业开发区。2002年5月，在国家科技部中国科技促进发展研究中心组织的一项全国典型高新区核心能力测评课题研究中，松山湖被评为“中国最具发展潜力高新技术产业开发区”。2004年被国家信息产业部授予“国家电子信息产业基地”称号2007被中国国际跨国公司研究会、联合国全球契约组织、联合国环境规划署评为 “跨国公司最佳投资的开发区”。 截至2008年底，松山湖共引进创新型科技企业290家，其中总部型研发型大中型企业86家，国家级、省级大中型研发机构32家，中小科技开发企业148家。 背景与概况 第二页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 松山湖以科技创新为园区核心功能，努力建设成为东莞的科技中心、研发中心、设计中心，为推进东莞双转型发挥更加突出的带动作用。松山湖科技产业园的发展目标为“以先进工业和高新科技产业生产及研发为主的综合性生态新城”。松山湖科技产业园将发展成为东莞市未来经济发展、产业升级、结构优化的推动器；珠江三角洲及中国的生态科技新城；东莞市高新技术产业及现代制造业的中心基地。 集科技与山水于一色，融科研、教育、产业、生态、文化为一体，实现人与自然的和谐共处，经济、社会与资源、环境的协调发展。与同沙湖、现有城区“三位一体”构成东莞未来的中心城区。 发展定位 第三页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 珠三角东部城市群及高新技术产业分布图示 第四页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 到深圳市区20分钟车程， 到深圳皇岗口岸40分钟车程； 到广州市区1小时车程， 到广州新白云机场1个半小时； 至广九、广深准高速，广梅汕、京九铁路枢纽站-东莞站7公里，15分钟车程； 至国家一类口岸虎门港30公里，20分钟车程。 东莞市内已设口岸11个，人员、货物进出关非常便利，日进出境货车为7000辆次。 珠三角交通 第五页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 在寸土寸金的珠江三角洲腹地，松山湖是沟通广州、香港及珠江口两岸深圳、珠海的交通枢纽，拥有人流物流快捷便利的突出优势。 第六页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 与东莞中心城的位置 及结构关系 第七页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 松山湖园区距东莞主城区10公里，北接莞惠公路，西接石大路，西南接107国道，莞深高速公路从园区东西方向穿过。建设中的南环高速、常虎高速公路分别从园区的北侧和南侧边缘通过，并与广深高速和莞深高速交联。 这些高速公路全部建成后，东莞将成为广东省唯一一个拥有4条高速公路的城市。同时，松山湖园区通过莞深高速及外围的石大路、莞惠公路、107国道等主干道接入东莞发达的道路网，可便利快捷地到达市内各区和邻近地区以及重要港口、机场、铁路等交通枢纽。 东莞高速交通 第八页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 将与中心城区综合发展，在空间发展和功能上互补，成为东莞市主城区的重要组成部分，共同增强东莞市主城区的综合功能。 第九页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 总体规划 松山湖科技产业园从自然生态保护的角度进行城市功能的布局及结构规划，充分尊重自然生态环境，注重生态安全性，为居民创造安全、舒适、卫生的生活环境，也为创造“生态型科技产业园”的规划提供了理论基础。 第十页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 总体规划 --调整版 第十一页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 园区由四大用地功能区（北部区、中心区、滨湖区、东部区）组成，不同功能根据不同自然生态环境特征进行空间布局 各功能区通过园区交通主干道路有机联接，构成一个有机的功能统一体，较好地体现自然生态环境和城市功能有机联系，构成功能分区明确、结构合理、环境特征鲜明的生态新城。 功能与布局 第十二页，编辑于星期二：十七点 五十三分。 1.北部区：高科技产业带 　　十平方公里的北部区，分成A、B、C、D、E五个工业分区和一个城市核心区。重点引进电子信息、生物技术、高端装备制造等领域科技实力较强的世界500强企业和国内外行业龙头企业前来设立地区总部、研发中心、采购中心、服务中心，全力打造东莞总部研发基地。 　　以松山湖大道为界，北边重点发展高新科技产业，目前已聚集华为、易事特、生益等52家科技含量高、能耗低、效益好的高端产业，初步形成电子信息、生物医药、精密制造等产业集群。 　　松山湖大道以南的区域重点引进研发中心、总部，正在建设IT研发园、创意设计园、生态文化创意谷等一批专业园，已引进产品质量检测基地、万科住宅研发基地等27家研发